要说起孟加拉湾，这片和中国本土距离仅有数百公里的海洋总是"看着很近"，它和南海之间更是只隔着一个马六甲海峡——但事实上，沿途复杂和恶劣的海况使得这片海域长期以来都是中国海军舰艇难以"涉足"的禁区，直到上个世纪80年代中期才有首个舰艇编队出访此地，而满载排水量二三千吨的中国海军护卫舰更是因为"体量不足"长期只能在中国近海转悠，自然和孟加拉湾无缘。

图为已经刷上斯里兰卡舷号的053H2G"铜陵"号护卫舰，将在不久之后交付斯里兰卡海军。

诚然，现在中国海军的远洋补给和保障力量均非二三十年前可比，在跨洋航行中无论是油料、弹药还是饮用水和生鲜食物都能保证供给，但老旧的053系列护卫舰还是因其抗风浪，也就是通称的"耐波性"不足，一旦在远洋碰上大风大浪难免严重受损。

不过，这些原本终其一生也不能到马六甲海峡另一端巡游哪怕一次的护卫舰，现如今却几乎布满了整个孟加拉湾——当然，是以另一种出人意料的方式。

图为即将交付孟加拉国的C13B型护卫舰，该舰尽管先进，但体量依旧不足以出航远洋。

一直以来，中国向东南亚、南亚等孟加拉湾诸国出口军舰的形式主要以新造舰为主：出口巴基斯坦的F22P，以及出口泰国的F25T型护卫舰都是基于053H2G的定制产品；新近交付孟加拉国的C13B型护卫舰也是中国海军自用轻型护卫舰056型的深度改进版，在自用版本的基础上加强了对海和对空探测能力。

图为056型护卫舰群，数量众多的056型将型号杂乱的老式护卫舰和护卫艇一扫而空。

但随着中国海军054A"远洋型"护卫舰和056"近海型"两型护卫舰的"井喷"式入列，孟加拉湾乃至其它与中国关系相对较好的友邦在军舰购买上顿时又多了新选项：中国海军正在出清的上一代护卫舰。

不同于采用蒸汽轮机，不易操作和维护，同时使用寿命堪忧的051型驱逐舰，中国在上个世纪八九十年代建造的053系列护卫舰都采用了易维护，寿命长的柴油机，同时在建造上大量采用西方标准和规范，在经过翻修之后至少还有10-20年的使用寿命。

图为已经在孟加拉国海军服役的053H2型护卫舰，该舰原名"芜湖"。

更重要的是，这些护卫舰的价格较西方同类产品极端低廉，"几乎不要钱"。以1994年于中国服役的053H2G型导弹护卫舰"铜陵"来说，该舰在中国海军手里仅使用了24年，而中国对斯里兰卡出售该舰时，其本体的售价是零——白送。

当然了，铜陵舰本身要想进入斯里兰卡海军服役，舰体的改造、翻新和人员培训，乃至后续的后勤工作都是少不了的，在这些项目上中国军工企业依旧能挣取利润，还省却了拆卸舰船的麻烦。

图为中国海军老旧舰艇群，这一幕恐怕今后只能在孟加拉湾见到了。

据不完全统计，现在确定将在孟加拉湾诸国"发挥余热"的053系列护卫舰就多达14艘之多，覆盖了斯里兰卡、缅甸、孟加拉国、泰国等国家，几乎可以说除了印度之外做到了"人手一份"。

而在053系列护卫舰"转会"孟加拉湾的同时，孟加拉湾对中国海军而言也已经不再是"天壑"，而是通向下一站印度洋的通途。在那里，中国海军舰艇和官兵十几、二十年前于孟加拉湾搏击风浪的一幕幕还在上演，征途远还没有看到尽头。（利刃/TO）