中新網廣州5月15日電(王華 子昕 聶成章) 開挖直徑爲14.31米的“廣河先鋒號”盾構機，15日在廣州白雲機場東南工作區盾構始發，標誌着由廣州地鐵集團負責建設、中鐵隧道局集團承建的白雲機場T3交通樞紐軌道交通預留工程(簡稱：T3軌道交通樞紐)項目全面進入盾構掘進階段。

“廣河先鋒號”盾構機15日在白雲機場東南工作區盾構始發，標誌着白雲機場T3交通樞紐軌道交通預留工程項目全面進入盾構掘進階段。廣州地鐵集團供圖

該盾構機整機總長約135米，開挖直徑爲14.31米，爲廣州地鐵集團至今使用過的最大泥水盾構機，將承擔1629米盾構區間隧道掘進任務。盾構機將穿越砂層、黏土、強風化和中風化泥質粉砂岩、灰巖等複雜地質環境，上軟下硬地層佔整個盾構區間的85%。因此，存在下穿風險高、難以建立理論倉壓，極易出現地表沉降、洞門湧水湧砂等情況。

由於車站主體結構高度約爲93米，且機場範圍內有高度限制，經精心設計以“分體+空推+箱體始發”三大工序進行盾構始發。施工將分三個階段澆築導臺，分別是空推階段、始發階段以及副井口整體箱體施工階段，最大限度降低各類風險，有效控制沉降，也開創了國內大體積箱體、較短端頭加固的超大直徑泥水盾構始發先例。

目前，項目5條“鋼鐵巨龍”正在穩步掘進，其中4臺盾構機已陸續進入機場飛行區。

T3軌道交通樞紐是集高速鐵路、城際鐵路、城市軌道等多層級、一體化的機場綜合交通樞紐。項目地處新建白雲機場T3航站樓以南，建設內容包括：廣州至河源高鐵、廣州至珠海(澳門)高鐵、芳村至白雲機場城際T3樞紐車站以及東西兩側區間的土建預留工程。

項目建成後，將有力提升白雲機場集疏運水平及輻射帶動作用，實現“零換乘、一體化”空鐵聯運，進一步提升廣州國際航空樞紐競爭力。(完)

來源：中國新聞網