來源：日月譚天

【商務部回應所謂“產能過剩論”】5月16日下午，商務部舉行例行新聞發佈會。記者：近一段時間，一些西方國家頻頻指責中國“產能過剩”，稱“中國新能源出口衝擊國際市場”。請問發言人，如何看待所謂的“產能過剩”？

商務部新聞發言人何亞東：所謂“產能過剩論”有悖常理和常識，毫無道理，完全站不住腳。對產能問題要尊重規律和事實，客觀、全面、長遠地看。

從市場經濟原理來看，供給和需求是市場經濟內在關係的兩個基本方面。在經濟全球化的現實背景下，供需問題要從全球看，不能只看一國。當今世界經濟早已“你中有我、我中有你”，成爲不可分割的一個整體。生產和消費都是全球性的，需要在全球視野下進行供需匹配和調節。不能因爲一國的產能超過本國需求，就貼上“過剩”的標籤。

從國際貿易實踐來看，國際貿易的產生和發展，就是各國基於比較優勢進行國際分工合作，從而有效提升全球經濟效率和福祉。美歐日等發達國家長期向世界出口大量商品：美國生產的芯片約80%都用於出口；德國、日本生產的汽車分別有約80%、50%出口；波音、空客生產的客機也是大量出口。而中國電動汽車出口僅120萬輛，佔產量的12.7%。難道美歐日的出口是合理的，中國的新能源產品出口就是“過剩”嗎？

從產業發展趨勢來看，綠色、低碳是大勢所趨。隨着全球綠色轉型，對新能源產品的需求將持續擴大。根據國際能源署的研究，爲實現碳中和目標，2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4500萬輛，這個數字是2023年全球銷量的三倍多，遠超目前全球的供給能力。同時，新能源領域技術產品更新迭代加快，還將不斷創造新的需求。

總的來看，全球新能源產業仍處於起步發展、快速成長的階段，相關產能非但沒有“過剩”，反而是相對不足的。

責任編輯：劉萬里 SF014