原標題：薪水高、福利好、標準嚴，“戰鬥民族”飛行員愛上中國的藍天

　　近日，俄羅斯媒體紛紛報道了一則消息，大量俄羅斯飛行員跳槽到亞洲航空公司，人才的流失已嚴重影響俄羅斯國內航空的正常運轉。該消息一出立即在俄羅斯國內引起譁然。

　　據俄羅斯《生意人報》報道，過去兩年半中，已有超過300名有經驗的俄羅斯飛行員跳槽到亞洲工作，另有400名正在辦理跳槽手續。

　　俄羅斯飛行員流失隱憂

　　本來就緊缺，頂級飛行員還接連跳槽

　　據參考消息網6月10日報道，不久前，俄VIM航空公司便因12名機長同時辭職，導致公司航班大規模取消。其中有些人就是被中國、印度和越南等亞洲航空公司挖走。俄羅斯主要的航空公司，如S7、烏拉爾航空、伏爾加-第聶伯航空、VIM等，都對飛行員流失叫苦不迭。

　　甚至連俄羅斯最大的航空公司——俄羅斯航空（Airflot）的總裁維塔利•薩維利耶夫也在聖彼得堡國際經濟論壇期間大吐苦水，稱目前飛行員流失嚴重：“飛行員接連跳槽去了亞洲國家，那裏的工資是俄羅斯的1.5-2倍。”爲了挽留人才，公司已第五次漲工資了，“恐怕很難再次提薪。”

　　對於此現象，俄羅斯管理部門及民航業者都表示出了強烈擔憂。俄羅斯聯邦交通運輸監督局民航公共委員會代表、蘇聯功勳飛行員奧列格•斯米爾諾夫稱，更糟糕的是，首先選擇跳槽的全是機長和飛行指揮官，也就是擁有最高技術水平的員工。他表示，並非所有人都可以成爲機長，除了職業技術要求，還需要身體素質達標。因此境外的航空公司都願意聘請這些技術嫺熟的飛行員。

　　根據波音公司的預計，未來20年全球需要55.8萬名商業飛行員，平均每年有2.8萬個職位空缺。

　　而在全球飛行員資源緊缺的背景下，頂級飛行員的接連跳槽，對俄羅斯航空業無疑是雪上加霜。俄羅斯飛行員工會副主席奧列格•亞歷山大維奇在接受《莫斯科共青團員報》採訪時稱，目前俄羅斯大約有16000名民航飛行員。然而，如果爲了避免所有飛行員重負荷工作，還應增加至少50%的人數。

　　一名俄羅斯航空公司飛行員教官丹尼斯（化名）告訴紅星新聞：

　　“如果與俄羅斯飛行員的總人數相比，跳槽的飛行員人數並不算太多。但如果按照飛行員經驗和專業化考量，這可以稱爲重大損失。我們預測，跳槽人數還會增加。”

　　精英飛行員跳槽中國

　　薪水更高 飛行時間更少 休假更多

　　據俄羅斯《生意人報》6月9日報道，過去兩年半中跳槽的300名飛行員，其中有100名來到了中國，另外200名則跳槽到韓國、越南、印度及印度尼西亞等國家的航空公司。

　　《生意人報》報道稱，部分飛行員選擇跳槽中國、印度和越南等亞洲國家工作主要是經濟原因。

　　據一家專門招聘外籍飛行員的中國獵頭公司員工稱，飛行員在中國的工資幾乎是俄羅斯的4倍，每月高達1.7萬-2.5萬美元（約合人民幣11.6萬-17萬元），每月飛行時間80小時，而在俄羅斯飛行時間達90小時。除此之外，在中國，飛行員全年至少可休假96天，在俄羅斯僅有70天而且休假申請不容易獲批。

　　俄羅斯飛行員謝爾蓋（化名）是2016年來到中國的。紅星新聞從謝爾蓋的好友阿廖沙（化名）處瞭解到，中國的航空公司爲外籍飛行員提供了優厚的薪酬和工作條件：飛行員的工資是根據休假天數而決定（休假越少，工資越高），但在休假天數與工作天數一樣的情況下，工資也至少是俄羅斯的1.5倍。除此之外，還可以享受到住房補貼、家屬免費機票、各種津貼等多種福利，以及駕駛新型飛機的機會。

　　根據俄羅斯航空業者的說法，除了高薪的誘惑外，優厚的福利條件纔是俄羅斯飛行員跳槽的最主要因素。

　　俄航前機長亞歷山大•什梅廖夫此前在國家新聞社（NSN）的新聞發佈會上稱，俄羅斯的飛行員幾乎沒有時間休息。工資是飛行員出走的動機，但最主要的原因是讓人精疲力盡的工作安排。按照俄羅斯航空公司的規定，飛行員每週必須工作6天，只有1天休息時間。俄羅斯飛行員的健康往往令人擔憂—— 50%都是深夜航班，他們沒有恢復和休息的時間。而在中國，飛行員休息的時間可長達半年。

　　什梅廖夫稱，據他所知，對於跳槽到中國工作的俄羅斯飛行員來講，工資並非他們選擇工作國的最關鍵因素。

　　奧列格•斯米爾諾夫在接受《今日俄羅斯》採訪時也提出了相同觀點：“對跳槽飛行員來說，工資的吸引力遠不如其他的條件。一位機長稱，有航空公司提出如果他與家人想要移居，那麼家人可以立刻得到妥善安置並享受到各種福利。或者他可以選擇輪班的方式，一個星期執飛，一個星期回到俄羅斯與家人一起生活。國外的航空公司十分樂意滿足他的條件，並且還提供免費醫療服務。”

　　斯米爾諾夫稱：“我們的管理者需要明白，全球範圍內的航空公司都面臨着激烈競爭。因此，爲飛行員創造更好的條件是很有必要的。”

　　爲避免飛行員的進一步流失，據俄羅斯著名通訊社interfax 6月13日報道，俄航承諾將爲飛行員一次性發放福利津貼：機長65萬盧布（約合人民幣7.6萬元），副駕駛35萬盧布（約合人民幣4萬元）。俄航在申明中表示，除了目前工作的飛行員可以領取津貼。那些辭職不滿三年，但決定繼續回到俄航工作的飛行員也可享受該福利。但前提條件是，所有領取津貼的飛行員在兩年內不得辭職。

　　俄羅斯杜馬勞動、社會政策委員會主席雅羅斯拉夫•尼洛夫也表示，國家杜馬已向交通部長馬克思姆•薩卡洛夫提出質問，要求解釋情況出現的原因及採取補救措施。

　　多國飛行員願意來華

　　中國的高薪政策+民航業迅速發展

　　然而，並非只有俄羅斯飛行員流失嚴重，紅星新聞在調查中發現，早在一年前國外媒體便陸續報道中國航空公司以高薪吸引外籍飛行員加盟。據CNN報道，分析人士預測，在未來二十年，由於中國民航業迅速擴張，中國每年大約需要新增飛行員4000-5000名。

　　中國的高薪政策，確實吸引了世界各地衆多經驗豐富的飛行員來華工作。

　　美國南方航空貨運公司飛行員傑夫•格拉哈姆於2015年開始到深圳工作，他在接受CNN採訪時說：“以前我每月要飛行80-100小時。在這裏（中國），我每月只需要飛行50小時就可以拿到3倍的工資。”

　　而對於前墨西哥航空機長費爾南多來講，經濟的誘惑就更大了，他在接受CNN記者採訪時稱自己在中國的薪水是之前的5-6倍。他說：“（飛行員）在亞洲其實有很多選擇，但中國（航空公司）給出工資是最好的。”

　　已來華飛行員

　　機場大、同事友善，不後悔來中國工作

　　謝列梅捷沃機組員工工會主席伊戈爾•德盧若夫（音譯）曾向俄媒體表示，其實飛行員跳槽到亞洲國家航空公司的現象從2015年便開始出現。

　　他說：“最近大家紛紛在討論這個話題，但其實在2015年這個現象便開始出現。在俄羅斯洲際航空公司宣佈破產後，並非所有的飛行員都在俄羅斯境內重新尋找工作，一部分人開始去國外應聘。可以說，是他們開闢了這樣的一條道路，從那時候起，各國航空公司對於俄羅斯飛行員的需求量與日俱增。”

　　阿廖沙也證實了這一說法。他告訴紅星新聞，謝爾蓋此前在俄羅斯某家航空公司工作，但2015年公司的航班發生一起嚴重空難後，所有的航線都被叫停。所有的員工，包括飛行員在內，長達半年都沒有領到工資，而隨後公司便宣佈破產。幾乎同一時間，俄羅斯第二大航空公司洲際航空也宣佈破產，其中一部分飛行員在俄羅斯國內重新找到了工作，但仍有很多人處於失業狀態。對於這些飛行員，到國外工作似乎成了唯一可以養家餬口的機會。而最重要的是，中國的航空公司爲外籍飛行員提供十分優厚的薪酬和工作條件。

　　阿廖沙說他此前和謝爾蓋聊起過這個話題，當時謝爾蓋表示自己完全不後悔來中國工作，並稱在俄羅斯，飛行員從沒有享受到如此優待。

　　提到對中國航空的印象，阿廖沙說，謝爾蓋曾向他表示，印象最深刻的便是中國機場都特別大。而中國公司對體檢的要求相比俄羅斯嚴格許多。除此外，中國的飛行員十分嚴謹、恪守成規，但私下他們都十分友善。

　　然而，並非所有像謝爾蓋一樣因公司破產而失業的飛行員都能順利應聘國外航空公司。飛行教官丹尼斯告訴紅星新聞，對於俄羅斯籍飛行員，成功應聘國外航空公司的難度非常大。相較於俄羅斯國內航空公司的招聘標準，國外航空公司對於外籍飛行員的要求其實苛刻很多。

　　丹尼斯表示，據他所知，俄羅斯洲際航空破產後，的確有不少飛行員選擇到中國工作。雖然2015年俄羅斯航空業的破產潮已過去，但最近仍有大量飛行員接連跳槽，最主要原因在於俄羅斯航空公司對待飛行員的態度十分惡劣。

　　飛行員圈子本就十分狹小，有不少人從自己在亞洲工作的熟人或朋友那裏瞭解情況後，那些英語水平過關的飛行員便毫不猶豫選擇跳槽。

　　跳槽來中國並不容易

　　標準高，經驗豐富的精英才能通過測試

　　一家負責招聘外籍飛行員的中介公司員工告訴紅星新聞，外籍飛行員想要到中國來工作並不容易。由於中國民航局對於引進外籍飛行員的要求標準十分高，可以通過測試進入中國航空公司工作的一定是經驗豐富的精英飛行員。據他了解，目前在中國執飛的俄羅斯飛行員數量並不是特別多。

　　紅星新聞查閱中國民航局發佈的2016年《中國民航駕駛員發展年度報告》發現，截至2016年12月31日，有2628名外籍飛行員擁有中國民航局頒發的航線運輸執照，參與運行的外籍飛行員最多的六個國家分別是韓國、巴西、美國、俄羅斯、澳大利亞、墨西哥。其中，俄羅斯籍飛行員人數爲81人。

　　而據此前《生意人報》報道，截止2017年6月，過去兩年半中跳槽的300名飛行員，其中有100名來到了中國。

　　如果《生意人報》的數據準確，也就是說半年時間有約20位飛行經驗豐富的俄羅斯精英飛行員跳槽到了中國。

　　新聞延伸

　　除了飛行員

　　跳槽的還有飛機工程師

　　俄羅斯航空業者表示，其實流失的不僅是飛行員，還有其他技術人才。飛行指揮員德米特里•卡羅特科夫在接受國家新聞社（NSN）採訪時表示，中國的航空公司十分歡迎俄羅斯飛行員：“中國民航業正在發展壯大中。我們（俄羅斯）在這方面有很多優勢人才，這正是中國需要的。因此中國航空公司開始到俄羅斯招聘飛行員。”

　　卡羅特科夫還指出，跳槽的不僅有飛行員，還有飛機工程師。

　　他稱：“我們現在討論的是飛行員，但其實還有不少工程師也紛紛跳槽。昨晚，我在某家亞洲航空公司的技術部碰見一位俄羅斯工程師，他說現在每月工資有11萬-13.5萬盧布（約合人民幣1.3萬-1.6萬元）。然後我在俄航的技術部門瞭解到，那裏最高級工程師的月薪只有7萬-8萬盧布（約合人民幣8300-9500元）。”

　　補充閱讀

　　全球各大航空公司飛行員薪水排名

　　美國包攬前三

　　據《俄羅斯商業諮詢日報》報道，根據國際航空運輸協會2016年統計，國際民航業已連續八年盈利，而美國的航空公司包攬了全球飛行員薪水排行榜TOP3。

　　美聯航（United Airlines）在2016年底爲飛行員加薪後，以平均月薪2.7萬美元排名第一。緊隨其後的是美國航空公司（American Airlines）和美國達美航空。

　　而在提薪後，目前俄羅斯航空一名機長月薪爲47萬盧布（約合8100美元），副機長35萬盧布（約合6000美元），飛行教官50萬盧布（約合8600美元）。

　　紅星新聞實習記者丨徐緩 

　　來源：紅星新聞

責任編輯：柳龍龍