“有疾在腠理，不治将恐深。”2017年，中国汽车行业发生了诸多变化，这些变化将给汽车市场带来长远的影响，而这些变化的背后，则隐藏着诸多刚刚萌芽的苗头，谓之“发酵”。

首先来说，车市的增长目前基本上已经处于低位，乘用车市场在2017年出现了前所未有的微增长。在购置税优惠政策退出之后，2018年的汽车市场表现难言乐观。一些机构对2018年车市的预测基本上都在5%以内，甚至更低。在这种大环境下，汽车企业要实现比今年更好的业绩，就必须从对手手中抢夺，这将使得2018年车企的业绩表现更加分化。

微增长的压力，几乎在每个企业身上都有表现。上汽大众尽管在2017年夺得了中国市场销量冠军，但身陷销量造假的传闻，其神秘起伏的销量数据，暗示着这个企业将会面临风险。上汽通用也难言乐观，旗下的雪佛兰、别克都有自己的问题，前者销量大幅滑坡，后者高端突破艰难，而凯迪拉克则开启了降价换量的模式，这对品牌的发展不是好事。

神龙汽车虽然有东风雪铁龙和东风标致两大品牌，但这两年陷入了暴跌之中，其两大品牌在2017年的销量才只有四十多万辆，其公司内部的矛盾也在加深。2018年，神龙公司如果还不能找到改革的正确路径，标致雪铁龙在中国市场将失去翻身的机会。雪铁龙和标致品牌，尽管在去年做出了不少改革，也稍有起色，但是在渠道、品牌、市场端的风险还在继续发酵。

除了法系车，韩系车也是一样。北京现代和东风悦达起亚都在去年经历了发展的谷底。虽然在下半年开始好转，但两家企业所面临的未来难题都是一样的。通过降价等手段实现了销量的短期恢复，比如北京现代瑞纳，其价格已经下探到4万元区间，比老款整整降低了三万多元。未来，这两个品牌将继续面临渠道风险，以及在品牌层面维持和向上突破的难题。而本土化程度不够，又加剧了这种风险。