▲李書福的汽車帝國(製圖高薇)

一直買買買的“汽車狂人”李書福又出手了，這次的手筆更大:成爲世界老牌車企戴姆勒的最大股東!

北京時間今天下午3點，吉利控股集團官方確認:吉利集團有限公司今天宣佈，已通過旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司(以下簡稱“戴姆勒")9.69%具有表決權的股份。而這意味着，吉利將成爲這家德國汽車製造商的最大股東。

在官方公告中，吉利集團表示，該交易尚需通過中國監管機構審批;同時承諾，此次收購戴姆勒的股份完成後，將長期持有其股權。但目前吉利集團或吉利控股集團旗下任何一家企業，都沒有進一步增持戴姆勒公司股票的計劃。李書福本人表示將完全遵守戴姆勒公司的企業章程和治理架構，尊重公司的文化和價值取向。

李書福表示:“21世紀的全球汽車行業面臨巨大創新機遇，也面臨來自於非汽車行業公司的挑戰，各個汽車企業單打獨鬥很難贏得這場戰爭。爲了主動抓住機遇，我們必須刷新思維方式，與朋友和夥伴聯合，通過協同與分享來佔領技術制高點。對戴姆勒的投資正是出於這種戰略思考。”

▲吉利官方微信發佈截圖

爲什麼要收購戴姆勒的股權?

戴姆勒總部位於德國斯圖加特，旗下業務部門包括梅賽德斯-奔馳乘用車、戴姆勒卡車、梅賽德斯-奔馳輕型商務車、戴姆勒客車和戴姆勒金融服務。根據戴姆勒2017年報顯示，戴姆勒集團全球總銷量達到330萬輛，同比增長9%，創下歷史新高;全年淨利潤達109億歐元(2016年88億歐元)，同比增長24%，用於研發投入數目達到87億歐元。

目前，戴姆勒集團在中國市場已有北汽集團和比亞迪汽車兩個合作伙伴，與之對應的，分別是北京奔馳和騰勢汽車兩家合資汽車公司。其中，北京奔馳憑藉這一代車型的發力，在中國市場取得了優異的戰果:2017年全年累計銷量超42.7萬輛，同比漲幅近34.9%，成爲中國豪華車市場銷量冠軍。

2017年7月5日，戴姆勒與北汽簽署新的框架協議，將在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，生產梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品，要成爲首個在華生產電動車動力電池的豪華品牌。

可以說，無論是在打造豪華車品牌方面，還是電動汽車方面，戴姆勒都堪稱汽車行業內其他小夥伴的榜樣。對於準備打造“中國版大衆"，做百年車企的吉利來說，如果能夠收購戴姆勒或者成爲其大股東，都是好事。

目前，在國產汽車品牌中，吉利汽車的業績有目共睹，去年總銷量已超百萬臺，吉利在SUV、轎車，甚至高端汽車中都有不錯的表現。吉利如果成功入股戴姆勒，必然會對其技術、生產水平產生影響，也會幫助吉利汽車踏入高端市場，對其品牌影響力提升也有會一定的幫助。

此外，無論爲了應對“雙積分”政策，還是把握未來趨勢，吉利都需要進一步在新能源車市場發力，而戴姆勒在新能源車領域具有雄厚的技術實力。未來如果雙方能合作，成立電動車合資公司，將能夠幫助兩家企業緩解雙積分帶來的壓力。

此外，一旦戰略入股戴姆勒成功，意味着吉利汽車海外版圖“再擴一城”，對於打入德系車市場大有幫助，也將獲得更爲優質的市場資源支持。

怎麼收購到戴姆勒股權的?

吉利與戴姆勒的緋聞早在2016年就有傳出。2016年4月1日愚人節當天，一則“吉利斥資146億美元收購戴姆勒股份，成爲戴姆勒第二大股東的消息在坊間流傳。隨後，當時的吉利汽車集團公關總監楊學良在微博上轉發該消息，但配文是“全都收了，反正今天說話不算數"，藉着當天愚人節半開玩笑地否認了這則傳聞。

去年11月底，有傳言稱吉利汽車對奔馳母公司戴姆勒集團的股份感興趣，已經與戴姆勒集團在北京祕密會晤，並向戴姆勒集團提議如若戴姆勒集團以折扣價格增發新股，吉利汽車計劃45億美元收購戴姆勒集團3%-5%的股份，還向戴姆勒集團提出組建電動汽車合資公司的意願。

很多人仍然不相信，認爲這只是異想天開，因爲“戴姆勒怎麼會差錢”?甚至有人懷疑是吉利想要藉助戴姆勒集團的名聲，提升自己的品牌形象。戴姆勒集團方面也對傳言進行了否認，其發言人公開表示，不希望多股權被稀釋，對目前的股東結構非常滿意，但表示歡迎新的投資人對公司持有長期興趣，可以從二級市場買入公司股票。

不過，這件事並沒有完。臨近春節前，吉利入股戴姆勒一事，反倒越來越接近成爲事實。2月上旬，有媒體披露，吉利控股集團董事長李書福已經與戴姆勒股份公司董事會主席蔡澈完成了會面，並且浙江吉利控股集團打算大筆購入戴姆勒股份，並一舉成爲戴姆勒最大股東，超越現在持股爲6.8%的第一股東科威特投資局和持股爲6%的第二股東美國黑石集團。

此後，在戴姆勒集團年會上，蔡澈博士進行了初步回應，他表示:“戴姆勒與吉利做了一些初步的非正式的談話，但是沒有任何的決策。戴姆勒歡迎任何對於長期投資有興趣的投資人。”

從今天的公告看，吉利是通過其旗下海外企業主體收購到戴姆勒股權的。有外媒披露，吉利是通過一家投資基金進行股權收購。去年年底，吉利也是通過歐洲基金公司CevianCapital簽署沃爾沃集團股權收購協議，成爲原沃爾沃汽車母公司的第一大持股股東。

據瞭解，此次吉利入股戴姆勒耗資90億美元，收購資金是吉利海外公司通過海外資本市場安排，實現收購資金自我平衡。吉利此次入股資金沒有使用中國境內資金。

賈新光:吉利還會給人們帶來新的想象空間

資深汽車行業分析師賈新光認爲，收購戴姆勒的股份，是李書福引領的吉利汽車“走向全球"的重要一步，雖然吉利汽車此前已經收購了沃爾沃汽車，而且收購後沃爾沃的發展態勢也很不錯，但是沃爾沃畢竟只是一個二線豪華汽車品牌。而戴姆勒是世界老牌車企，是全球最大的商用車製造商，全球第二大豪華車生產商、第二大卡車生產商，旗下擁有梅賽德斯-奔馳汽車等世界知名汽車品牌，其分量遠超沃爾沃。

他說，戴姆勒雖然是個優質的收購對象，但是李書福如果想像收購沃爾沃或者飛行車公司那樣收購它是不可能的，因爲戴姆勒實力雄厚，發展勢頭也很好，所以李書福只能以參股的方式成爲它的股東。

賈新光認爲，李書福參股戴姆勒，跟一般的股市投資不一樣，“他不是爲了在資本市場賺錢，對於他來說，成爲戴姆勒的股東後，有可能獲得董事會席位，瞭解其發展方向，甚至將來如果有了合作的機會，也比較好談，對吉利來說，這是一件好事。”

賈新光指出，這次收購，也只有李書福能辦到，“中國的國有汽車集團是辦不了的，其他的民營車企也很難。”

爲什麼這麼說?

一方面，吉利汽車是民營汽車企業，李書福帶着這家企業白手起家，一步一步發展壯大，體制上很靈活;另一方面，對沃爾沃的成功收購，以及對諸多海外企業的收購(控股)，讓李書福贏得了大家的信任。當時，他收購沃爾沃，很多人不看好，但現在幾乎沒人再質疑他，大家已經對吉利充滿信心。另外，戴姆勒的股權也不是誰都有資格買的，而吉利汽車這幾年發展迅速，在汽車行業已經有了一席之地，無疑具備一定的基礎。

他大膽預測，成爲戴姆勒的股東後，我們也許可以對吉利有一些更大膽的設想，“這家企業的未來可能還會給我們帶來一些新的想象空間"。

記者唐登濤編輯李師禮