吉利集团昨日宣布，已通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）9.69%具有表决权的股份。此次收购完成后，吉利集团将成为戴姆勒最大的股东，并承诺长期持有其股权。根据德国DGAP Distribution Services的公告，李书福是通过一家名为Tenaclou3 Prospect Investment Limited的公司，收购的戴姆勒公司股份。

有媒体报道称，本周吉利集团董事长李书福将前往德国，开始与戴姆勒谈判。吉利集团相关负责人仅对网易财经表示，李书福目前人在欧洲。对于在欧洲的李书福是否在与戴姆勒进一步谈判，吉利方面表示并不清楚。

对于网易财经提出的吉利能否拿到戴姆勒董事会席位、戴姆勒如何处理与中国合作伙伴北汽、比亚迪和吉利之间的合作关系、以及吉利海外公司如何进行海外资本安排等问题，吉利方面表示暂时不便回答。

戴姆勒总部位于德国斯图加特，旗下业务部门包括梅赛德斯-奔驰乘用车、戴姆勒卡车、梅赛德斯-奔驰轻型商务车、戴姆勒客车和戴姆勒金融服务。

此次收购，在独立汽车分析顾问张翔看来，是中国公司资本扩张进军国际市场的惯用战略，与此前吉利收购沃尔沃、联想收购IBM等案例类似。张翔对网易财经表示，中国企业并购国外企业已是资本运作趋势，国内企业手头资金充足以后，必然要进军国际市场。但是，如果通过自身品牌和营销队伍打入国际市场，速度很慢，“如果通过吉利品牌进军欧洲市场，会受到欧盟贸易的阻力，直接投资国际大公司，比如欧洲公司，是非常高效的方式”，张翔分析认为。

官方资料显示，作为一家私营汽车企业集团， 2017年，吉利的营业额约2700亿人民币，全球纳税约346亿，其中在中国境内纳税183亿。旗下主要资产包括吉利汽车、领克汽车，沃尔沃汽车、宝腾汽车、路特斯汽车、伦敦电动汽车及吉利集团战略投资的新能源汽车共享出行服务平台曹操专车。曹操专车目前在中国运营一支超过16000辆的车队。

张翔认为，此次入股戴姆勒，对吉利本身而言，是个双赢的局面。吉利是个低端品牌，如果不靠国际并购，成长速度很慢；此次入股，吉利将在戴姆勒董事会拥有话语权，这对未来双方战略层面的合作，以及戴姆勒对吉利的品牌和技术支持，提高吉利研发能力方面，都将发挥作用。

在全球众多的投资者中，为何戴姆勒最终选择吉利入股？张翔分析认为，戴姆勒在考虑投资伙伴时肯定非常谨慎，吉利作为一家车企，入股将会是长久的战略性投资，不会在几年之后就将其卖掉。这一点，吉利官方今日也提到，承诺将长期持有戴姆勒股权。此外，对中国市场的看重也是戴姆勒选择吉利的原因之一，最新数据显示，中国已经成为戴姆勒全球市场的重要部分。2017年，梅赛德斯-奔驰在中国市场交付超60万台新车，创造了全球单一市场销量纪录。张翔认为，此次中国公司入股戴姆勒，未来将提升后者在中国市场的销量，“我估计2018年戴姆勒在中国市场销量有更大的提升”。

值得注意的是，关于此次收购，戴姆勒方面对媒体称是李书福的个人投资，吉利方面在接受新京报采访时则对上述说法予以否认，并表示此次收购是吉利集团方面的投资，吉利集团和浙江吉利控股集团都是李书福投资的公司，说李书福个人投资是戴姆勒方面的误解。

张翔认为，此次入股戴姆勒应该是吉利集团层面的，“这么大的并购肯定是大股东开了很多次会，多数股东同意才能执行的，这并不是李书福的个人行为，而是整个股东的共同决策”。

另一个值得关注的话题是，吉利90亿美元入股戴姆勒，资金从何而来？李书福就此对媒体回应称，收购资金是吉利海外公司通过海外资本市场安排，实现收购资金自我平衡。他强调吉利此次入股资金没有使用中国境内资金。整个交易本身是在完全公开、透明的环境下完成，是一场极具价值的入股行为。

吉利控股集团新闻发言人杨学良今日对《风云浙商》表示，整个资金的运作的具体方式不便透露，“但是大家可以放心，不会对吉利控股集团的负债率造成影响”。

目前双方并没有达成具体合作项目，杨学良表示，“但我们未来探讨的方向肯定是新技术，包括这些移动技术，新能源，包括这些数字化技术，在线技术等等，我们会就这些话题进行探讨”。