文/小二

首先总结一下区块链几个核心概念：

去中心化

现有玩法都是基于自身利益的中心组织内部进行信息的交互。组织内部的所有信息集中到一个中央存储器，通过不对称，让组织成员通过有偿方式获得信息。

区块链是分布式存储，不同节点之间建立信任，通过交互获得权益保障。没有中心，数据不可篡改，各节点通过一定的API接口进行限定查询。

信息不可篡改

中心化的数据，大到银行数据（ATM多给钱了要退回去），小到家庭记账本（私房钱小金库要处理），都可以根据需要进行修改信息，已符合特定人群需要。

区块链技术下，信息验证后永久存储，理论上存在同时控制修改超过51%的节点信息，可以实现信息修改，实际上现有计算能力根本无法实现。不可篡改的信息增加的可信性，为解决全行业的信任问题大大降低了成本。

开放

中心化仅对既得利益者开放信息。区块链技术下，系统完全开放，所有节点都可以通过公开的接口查询数据，除了交易方的私有信息除外。

自制

中心化是有完整条条框框的，倾斜向中心所有者的根本利益。区块链是所有节点基于协商一致的规范协议运行的，通过对机器的信任，实现信息自由交互。

隐私保护

中心化的数据可以被核心控制着随时查看。各种云，即使国家银行的服务器也可能被黑客攻破。而区块链的技术，不可篡改性，基于固定算法的自动判断有效数据特性，使得无需公开身份即可交互信息使用。

小结一下：

互联网1.0，流量眼球时代，PC

互联网2.0，支付消费时代，APP

互联网3.0，价值数据时代，区块链

虽然听互联网耳根子都出茧子了，我们也不能排斥新趋势，试着结合产业，胡思乱想下新新事物如何在后市场应用。

《自然》杂志：“区块链”分两种，一种在技术人头脑中，另一种在中国人的微信群里。

放几个烟雾弹。

二手车领域：

在区块链技术背景下，会不会出现基于全行业的汽车维修数据共享平台？

外壳漂亮，保养良好（实际刷过电脑里程，水浸换过地毯）的保值二手车，卖了个高价给接盘侠。美国有Carfax的数据提供商（中心化的数据提供商），中国的二手车公司都在自己or四处购买汽车维保数据记录，以更好的评估残值。

汽车的全生命周期，特别是里程碑节点的事件通过区块链技术不可篡改的记录下来，通过公开的方式让所有节点（二手车经纪人、买卖者）公平使用，实现交易的公平。

移动出行领域：

在区块链技术背景下，会不会出现没有佣金的个人的自由分享出行公链？

快车、滴滴、优步本质上是通过烧钱，打到对方获取市场流量的简单模式。通过信息撮合赚钱20%+的利润，实现打劫。从传统出租车跳出来的老司机，辞职全职干滴滴的小白领，发现不过是从一个坑到另一个坑。从一个资本家的圈套到另一个资本家的圈套。

基于闲置汽车消费闲置产能，通过区块链技术建立信任，通过公链进行某种信息的交互、价值转换。C端车主可以通过共建的方式，以非常低的成本获得出行服务。

汽配流通汽保服务领域：

在区块链技术背景下，会不会出现没有假货，利润合理，彼此互信，支撑共同发展的闭环生态圈？

车主、汽修、汽配商的心态完全是个悖论，典型的囚徒困境。一个要高质量，低价修车；一个要车主不挑剔，有粘性；一个要多卖高价低成本配件，不断重复的买。忠诚度都非常低，黏性差，流量自然不稳定，数据不精准，投入产出不好测算，经营也就比较累。

基于信任、三方互利的闭环汽配、汽修、车主生态系统，通过区块链技术，以一定纽带链接彼此，打造彼此互信、认同，价值共享平台。可以更加广泛的促进行业健康发展，个体之间良性可持续的互惠互利。

保险应用领域：

在区块链技术背景下，保险支出会大幅降低，保险认可度会波动上升。

各种监管手段、AI技术不断随着保险场景、投保人的手段升级。交通环境的复杂性，汽车产品的复杂性，车主对保险漏洞的深刻领会，都让保险公司焦头烂额。

基于区块链技术、伴随信息化技术普及技术手段发展，通过对零部件追溯，理赔发生场景数据记录，可以非常有效的降低保险运营成本（无效沟通、冗余校核、数据处理、繁琐程序......）、理赔成本（骗保、不透明服务、权力寻租......）。

未来区块链的应用，不是简单的去中心化，它将跳过去中间化、提升效率、信任打造，生猛切入，直接改变生产关系，颠覆价值体系的分配逻辑。

不管我们接受不接受，趋势就在路上。

文章来源：汽车后市场供应链管理，特此感谢