解答:汽车自燃,什么样的车子才会自燃呢?

值得注意的是,耐火电缆不能当作耐高温电缆使用。 耐火材料耐温能在1200度以上,其中耐火材料有些是不隔热的,例如耐火砖,能直接接触热源,但隔热效果基本没有。 陶瓷纤维、高硅氧等等均属于耐火材料,也能隔热。隔热效果差于隔热材料 隔热材料一般在800度以下,热阻大,导热系数低,孔隙率高,从而减少热损失,简单来说,隔热材料就是把大部分的热量储存起来,只让一小部分的热量通过空气流失,因而隔绝了热量。 玻璃纤维、岩棉,气凝胶毡等等。

解答:汽车自燃,什么样的车子才会自燃呢?

一般考虑阻燃材料就够了吧,阻燃材料是能够抑制或者延滞燃烧而自己并不容易燃烧的材料,广泛应用于服装、石油、化工、冶金、造船、消防、国防等领域。 耐火材料是耐火度不低于1580℃的一类无机非金属材料。耐火度是指耐火材料锥形体试样在没有荷重情况下,抵抗高温作用而不软化熔倒的摄氏温度。

阻燃耐火材料,从广义上来说,这两者概念是一致的,平时我们也有人这样叫,但具体来说,两者有区别。 阻燃电缆:指在规定试验条件下,试样被燃烧,在撤去试验火源后,火焰的蔓延仅在限定范围内,残焰或残灼在限定时间内能自行熄灭的电缆。它的根本特性是:在火灾情况下有可能被烧坏而不能运行,但可阻止火势的蔓延。通俗地讲,电缆万一失火,能够把燃烧限制在局部范围内,不产生蔓延,保住其他的各种设备,避免造成更大的损失。根据电缆阻燃材料的不同,阻燃电缆分为含卤阻燃电缆及无卤低烟阻燃电缆两大类, 其中含卤阻燃电缆的绝缘层、护套、外护层以及辅助材料(包带及填充)全部或部分采用含卤的聚乙烯(PVC)阻燃材料,因而具有良好的阻燃特性。而无卤低烟阻燃电缆的绝缘层、护套、外护层以及辅助材料(包带及填充)全部或部分采用的是不含卤的交联聚乙烯(XLPE)阻燃材料,不仅具有更好的阻燃特性,而且在电缆燃烧时没有卤酸气体放出,电缆的发烟量也小,发烟量也接近于公认的“低烟”水平。

解答:汽车自燃,什么样的车子才会自燃呢?

耐火电缆:指在规定试验条件下,试样在火焰中被燃烧,在一定时间内仍能保持正常运行的性能,它的根本特性就是:电缆在燃烧条件下仍然能维持该线路一段时间的正常工作.通俗地讲就是,万一失火,电缆不会一下就燃烧,回路比较安全.因此耐火电缆与阻燃电缆的主要区别是:耐火电缆在火灾发生时能维持一段时间的正常供电,而阻燃电缆不具备这个特性.该电缆主要使用在应急电源至用户消防设备、火灾报警设备、通风排烟设备、导行灯、紧急电源插座、紧急用电梯等供电回路.普通耐火电缆分为A类和B类:B类电缆能够在750℃~800℃的火焰中和额定电压下耐受燃烧至少90min而电缆不被击穿(即3A保险丝不熔断).在改进耐火层制造工艺和增加耐火层等方法的基础上又研制了A类耐火电缆,它能够在950℃~1 000℃的火焰中和额定电压下耐受燃烧至少90min而电缆不被击穿(即3A保险丝不熔断),A类耐火电缆的耐火性能优于B类。

解答:汽车自燃,什么样的车子才会自燃呢?

耐火电线是指在火焰燃烧情况下能够保持一定时间安全运行的电线。防火电线实际上是另一类型的耐火电线。它是以铜质为导电线芯,以无缝铜管为护套,以无机矿物质氧化镁为绝缘的材料组制而成。由于整体都是无机材料构成,因此,整个防火电线既不燃烧,也不延燃。而且能经受火烧。

解答:汽车自燃,什么样的车子才会自燃呢?

汽车自燃现象,有多种原因,从成因来分析,基本上可以分为两个方面。其中绝大部分自燃起火方位多发生于汽车前部或者是发动机舱内电气短路所致,温度过高或者是隔热不良,导致附近电线老化,因为不同车型的电气线路的走向距离排气管较近或靠近排气管,由于长期处于高温下,容易使线束的绝缘胶皮加速老化龟裂或者熔化,造成电线短路或胶皮起火,在短路发生了,电流很大,你不管使用什么材料,只要时间长了,达到一定温度,都可能会让材料烧起来。

解答:汽车自燃,什么样的车子才会自燃呢?

耐火电缆有很多种型号从而对应着不同的标准,就跟同一款汽车也有高配和低配一样。简单说说,最低型号的耐火电缆,也就是最低配代号是Za,它能满足最基本的阻燃效果,再往上分别有ZA、ZB、ZC、ZDb分别对应着阻燃的A、B、C、D类,越往上型号越高,价格也越昂贵。其中耐火的最高等级是N,耐火等级,耐火等级还有加强版,也就是NJ和NS,分别代表着耐火家抗冲击和耐火加防喷水等级。

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