在美系车体系内，福特的资历要高于通用，对应其子品牌林肯要高于凯迪拉克。

其实林肯品牌进入国内非常早，只是在90年代认为国内市场“没有潜力”而放弃。等到后悔的时候已经是201X年，直到这两年林肯决定大举进入国内，但这次跟30年前的境遇完全翻天覆地。

目前林肯全系车型均采用进口方式销售，本文要将的是目前该品牌在国内的旗舰轿车——大陆。

图为林肯大陆，看上去一股老年美系豪车的感觉。中网采用的是林肯家族式设计，前脸最吸引人的是矩阵式LED大灯。下进气网以及两侧雾灯采用的是烤漆和镀铬装饰。作为一款C级车整个前脸还是很豪华的，尤其是林肯的车标。

林肯大陆采用进口方式销售，指导价39.88万到61.38万。并且还有数万幅度的优惠幅度，相比于国产BBA同级车那是良心多了。

不过这货的销量销量一直都不理想，在国内属于小众车型。包括在它的北美老家销量都不尽如人意，甚至一度有国外媒体报道称它将会停产，时间大概在2019年到2020年。

不过上个月国内卖出了1200辆，环比上升了136%，这算不算是回光返照呢？做最后的挣扎~

该车研发花费了9亿多美金，折合人民币约60亿。对于林肯来说是一次重大失败（没想到国人这么不好骗了）。

车长5115mm宽1912mm高1492mm，轴距2994mm。车身看起来比5系、A6和E级还要修长，但轴距方面却不如它们（因为没加长）。这辆车侧面的腰线很硬朗，门板下方线条与镀铬条营造了很强的层次感，多条幅式轮毂也营造出了美系豪华感。

车尾造型在向老林肯车型致敬，贯穿式尾灯辨识度很高，只是灯腔材质不太好看。双边共两出排气管，虽然BBA们也是双出，但这货的更粗。

图为林肯大陆内饰，经典的美系车特征，大面积真皮包裹和木纹饰板营造了浓郁的豪华感。T型区的设计很规整，虽然看起来很保守，但用料呈现出来的气质绝对不输奔驰S级。真皮运用不惜成本，无论黑色还是白色区域尽可能采用真皮包裹。

大尺寸中控屏两侧设计虚拟按键，下方旋钮和按键很密集，在科技感上相对于林肯自己还是有一定提升的。

标配前排复合式座椅，支持超过30向电动调节，只有美国人才这么会玩。有笑称这货一张座椅值10万，只是没人买账。

三幅多功能真皮方向盘，按键较多且较大，看上去有点老气。

后排空间还算不错，同时后排座椅也相当豪华。标配全景天窗，但E级已经是双天窗了。

作为一辆C级豪车，这辆林肯大陆的后排行政级配置不咋滴，这也是美系车的一贯弱点。

动力方面，该车标配一台261马力的2.0T动力，高配车提供378马力的3.0T V6，只是那个版本的价格就有点呵呵哒了。

在排量方面这辆林肯大陆和德系同级差不多，但功率上有明显优势，新一代E级和5系的184马力低功率2.0T脸往哪搁~

综上所述、这辆来自美系的进口豪车相对德系有着明显的优点，但同时短板并存。尽管性价比较高，但短期之内还难成气候。随着林肯的国产化，相信它的销量会渐渐提高。