在2008年，一款名叫朗逸的车型诞生。在这10年当中，朗逸销量超过350万台，在销量冠军的位置上稳坐6年，并且从2013年到2017年连续5年蝉联年度销量冠军。

朗逸自推出十年以来，作为上汽大众的销量担当，从一款车型发展出了现在的朗逸家族。近日，关于上汽大众推出朗逸PLUS的消息，引起了很多人的关注。

据了解，朗逸Plus并非朗逸的换代产品，定位上要高于朗逸，是一款主打A+级轿车市场的新产品。而在国内，A+级轿车市场的车型并不多，最为成功的当属一汽-大众的速腾。

从上一代车型开始，凭借激光焊接、空腔注蜡的超前技术，速腾被奉为国内家用轿车市场的神作，被冠以技术过剩的产品称号。虽然后来经历过断轴门，但是对其销量几乎没有构成任何影响。由此，速腾割粉的能力可见一斑。

都是神车，速腾这次真的会被朗逸PLUS干趴下吗？一汽大众会坐以待毙吗？

速腾真的不如朗逸PLUS吗？

外观上看，随着产品定位的升级，朗逸Plus采用了大众家族最新的设计语言，在配置层面相比朗逸也有着明显的提升。车身尺寸上看，朗逸Plus的车身长宽高分别为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，相比朗逸尺寸有明显的提升，已经超过了现款的速腾，甚至拥有了与B级车接近的尺寸。

内饰方面，新车也使用了全新的横贯式布局，风格虽然依旧大众，但是显得简洁而不失个性，比朗逸更有档次感。这一点，朗逸也超过了速腾。

平台方面，朗逸PLUS将诞生于大众的MQB平台。速腾也紧急在去年年底刚刚用上MQB，这一方面，双方打个平手。

在动力方面，朗逸PLUS分别提供1.2T、1.4T和1.5L发动机以供选择，传动将分别匹配5速手动、6速手自一体以及7速双离合变速箱。其中，1.5L替代了原来的征战多年的1.6L，最大功率为85kW（其实宝来早就使用了这款发动机），升级后的1.4T发动机最大功率为110kw。

综合而言，朗逸PLUS可谓来者不善，产品力在某些方面已经实现了对速腾的超越。而对于一汽大众而言，一旦其销量最大的速腾销量受到威胁，后果将是灾难性的。虽然海外全新一代捷达（即国内的速腾）已经上市，但进入国内还尚需时日，远水难解近渴。

当然，坐以待毙是不可能的。朗逸PLUS还没上市之前，一汽大众就用另一款产品怼回去了。

全新宝来专治朗逸PLUS？

要说对朗逸最不服气的车型，当然是一汽大众的宝来。

2001年，捷达A4以宝来BORA的名称正式登陆中国生产，并且凭借其优秀的品质，迅速在国内树立了“驾驶者之车”的良好声誉。当朗逸PLUS想要挑战速腾的时候，一汽大众马上公布了全新宝来的信息，直接开怼。

近日，国家工信部公布了一组一汽大众全新宝来的申报图。新车采用了全新的家族式设计风格，并在车身尺寸以及动力方面有所提升，新车预计最快将于9月份与大家见面。

全新一代宝来将换用MQB平台，体型进一步加大，新车采用了全新的家族式设计风格，并在车身尺寸以及动力方面有所提升。

全新宝来的前脸造型摆脱了现款车型过于成熟、略显老旧的风格。尾部也采用了全新的设计风格，提高了辨识度，在质感上也有了很大的提高。

车身尺寸方面，全新宝来的长宽高分别为4663mm/1815mm/1473mm，和朗逸PLUS仅有细微差别；轴距方面，全新宝来和朗逸PLUS一样，都是2688mm。

虽然内饰方面目前还不得而知，但是据猜测也会采用类似朗逸Plus的全新设计风格。动力方面，根据目前曝光的信息来看，新车将会搭载1.4T和1.5L两款发动机，最大功率分别为110KW和85KW，与之匹配的预计还是5速手动、6速自动以及7速双离合变速箱。

写在最后：

在紧凑级家教市场，朗逸和宝来都是销量常青树，且二者之间向来具有颇深的渊源。如今，这两款车将通过不同的方式进行产品升级，跨度到A+级这个更高的市场级别。

纵观二者的市场表现，可以用相爱相杀来形容。对于南北大众而言，可谓“你有过墙梯我有张良计”。毫无疑问，消费者更愿意看到这种刺刀见红的竞争，毕竟，有了竞争，消费者才能用更少的成本购买到更好的产品。