从高度创新到用户主导，这款车已进化到第四代，车标连豪车都爱

很多厂商在研发产品的时候总会走歪路，甚至留下不少笑柄。30年前，当时的上海大众看到桑塔纳热销，头脑发热就引进桑塔纳旅行车，然而和桑塔纳没有本质区别，却要卖到近20万元，上市就变成“狗屎”，无疾而终；11年前，看到别克GL8畅销，长安福特也盲目的引进了一款运动型MPV——SMAX，还烧钱搞了一个超级隆重的发布会，准备大干一番，结果这款车型没熬过两年就直接挂了。说这些例子不是要嘲笑谁，而是想说明一个道理——一款车型的成功与否，决定权完全在于市场，而市场需求的根源是来自用户的认可。

当然，成功的案例也不少，比如：五菱宏光。五菱一直有个很好的传统——坚持以用户需求为导向开发产品。在传统微车时代，五菱就坚持以用户需求为核心，因此得到用户的极大认可，五菱直接把这个传统上升为企业的造车理念并发扬光大。

五菱宏光正是在传统微客用户需求升级的大背景下应景而生的。2007年左右开始，中国汽车市场已经进入蓬勃高速发展的时期，多样化的用户需求开始爆发，小微型创业者数量暴增，对于多功能汽车的需求增长，在2009年五菱顺势推出了新一代多功能车“五菱宏光”，运用了乘用车的功能架构，把载人拉货作为主要运用场景，挖掘车型的多功能性，既要宜商宜家，又要有多路况适应能力等。于是新车一上市就实现短期上量，从竞争激烈的汽车市场中开辟出了一片蓝海，成为自主品牌里最畅销的车型之一。

如今8年多过去了，五菱宏光已迭代出四代车型，系列车型累计销量近400百万。最新的五菱宏光S3和第一代车型相比有了显著变化，在外观、内饰、空间性能等方面都有了进一步提升，拥有更多科技配置、更多动力选择以及更高品质的材料和制造工艺，更重要的是它对用户多样化用车需求的满足和一贯亲民的价格从未改变，这让五菱宏光S3的销量在同级市场中继续保持前列。这样的成功也正是应了文章开头所说的——只有满足用户需求的车型才会获得成功！

关于五菱宏光S3的确有很多可圈可点的地方。首先，前置后驱+独立悬挂就是同级别少见的搭配。开着五菱宏光S3的1.5T车型去跑山路，前置后驱的牵引力优势体现的淋漓尽致，特别在一些上坡弯道的路段，尤其换档时，五菱宏光S3并没有出现像一些小排量前驱结构的车型因为爬坡失速造成的升档转速回落快的问题。

在山路行驶的过程中，除了前置后驱结构之外，五菱宏光S3其他优秀的机械性能也展露无遗。当遇到伏较多以及一些非正常铺装的路面，五菱宏光S3的独立悬挂设计减震效果非常明显；在调教方面，对于震动的过滤比较干脆不拖沓，而且其悬架行程适中，这让宏光S3的舒适性与操控性得到了较大提升。

除了拥有优良的性能底子来保证商用之外，在偏家用方面，五菱宏光S3也有值得划重点的地方：首先，在空间方面，车内灵活设计了多处储物空间，且后排座椅可以放平，利用率可以媲美市面上任何一款中型7座车，还有很多网友表示购买宏光S3很重要的一个原因就是其第二、三排空间都超越了预期，第二排的独立座椅的舒适乘坐感受可以媲美MPV，而第三排的座椅舒适度、腿部空间以及头部空间，可以媲美中型7座SUV，甚至更有优势，这是五菱宏光S3非常厚道的一点，是真7座！

宏光S3之所以能够抓住消费者，其实另一个重要原因就是在细节方面花足了心思，内饰设计、选材以及配置方面，基于顶配只有8万的价格来讲，也是很划算了。在内饰氛围营造上，五菱宏光S3给我们最大的感觉就是：有品质！撞色的内饰设计与贯穿式分层中控台布局显得成稳，而像中控台、门板这些地方采用了大量的软皮质覆盖和包裹，在提升家用温馨氛围的同时，营造出些许豪华的感觉。在一些细节方面的考究，宏光S3也把握住了消费者的喜好，例如在空调出风口、空调控制区等地方采用镀络装饰，悬浮式大屏下面的石英钟也瞬间提升了逼格。