文字:俞凌琳 / 编辑:任鹏

作为吉利集团的中高端品牌,领克01上市后热销,苦于产能不足,月销8000多辆,但是,在愉观车市与一线经销商的交流中,多位吉利的经销商用“卖领克像卖鞋一样方便”来形容消费者对领克的认同,领克的热销。

不过,抓住5月20日这个告白日,吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰在领克02发布之日对愉观车市表示:“领克卖得再多也不会加价销售!”

虽领克已经全系17万与合资企业主流产品对标,但林杰表示:“高端品牌不代表就要卖高价。”

作为吉利集团的中高端品牌,领克01上市后热销,苦于产能不足,月销8000多辆,但是,在愉观车市与一线经销商的交流中,多位吉利的经销商用“卖领克像卖鞋一样方便”来形容消费者对领克的认同,领克的热销。

“目前领克80%以上都是17万以上的高配,而17万以上大部分都是合资产品,这也意味着领克已经进入到合资企业产品的主流价格区间。”林杰说。

市场出现两极分化,一方面是大量新品牌面临生存危机;一方面是以领克为代表的少数几个新高端品牌迅速对高端市场的占领。

当然,沃尔沃的光辉对领克加分不少,同源于CMA平台,与沃尔沃的发动机同工厂------直接提高了消费者对产品的信赖。

但显然,仅仅依靠这些是不够的。

5月20日,领克02上市的同时,林杰也揭开了领克一炮走红的秘密,并同时对消费者进行了“表白”。

(一)高端但不高价

“领克作为沃尔沃与吉利联合打造的新高端品牌,体现在服务更加细致,领克的渠道为用户深深蹲下去。”林杰说,领克要有高端品牌的高度,更要有与消费者之间的温度。

“并不代表高端品牌就要卖高价。”林杰直言,而领克要做的是真正尊重消费者,卖的再好也不会加价,在售后上,也会充分考虑消费者的售后成本。

领克01售价15.88-22.08万,低于消费者预期,在中端市场价格上也颇有竞争力;而领克02公布的预售价为14.2-19.8万元,虽然看起来并不便宜,但毕竟这只是预售价。

汽车产品的价格要贯穿其整个生命周期。

领克1万公里才需要保养一次,保养成本主要在油品,领克4S店售后油品的价格比京东还便宜。林杰透露,领克还将进一步从采购源头去谈低价格,并反馈到消费者,不会在售后服务上赚取暴利。

与客户之间有温度的联系是通过领克中心和领克空间去实现的。领克创造新的销售模式,从传统的4S店升级为6S店,除了传统的整车销售、零配件、售后服务、信息反击外,还注入了社交(Social)和Share(分享)功能。

车主提前预约,领克空间可以成为举办宴会、生日趴的场所,领克的车主还能在领克空间分享快乐、知识;通过积分,兑换类似于安全座椅、大尺寸旅行包等临时需求物品的使用权。

(二)哪里有需要哪里就有服务

领克采用了全新的销售模式,但渠道主力仍是线下经销商。作为一个新品牌,领克在渠道发展上,受到投资人追捧。领克开业的经销商已达106家,已经批复了215家,而前来申请建店的有1460家,领克在很多城市建店选择经销商的比例都是4:1,也就是4个经销商抢一个建店名额。

为什么明明有那么多申请人,领克却“惜售”?林杰坦言,为了领克的经销商都能盈利。

从厂家的角度,吉利不要做暴利的厂家,领克追求的是用户的满意,每个用户都是一个广告,所以,林杰同样希望经销商的利润来自于正常的经营,而不是因为渠道发展超过实际需求,导致渠道亏本,经销商只能通过加价、售后暴利等其他非正当手段来盈利,降低客户满意度。

而目前,虽然领克全国仅批准了215家渠道,但是,已经能够下沉到包括西藏、江西等三四线城市。

只要合理布局,第50家以后就可以进入到一线以外的城市,当然,所进入的城市也必然是为了满足客户的需求,比如,领克的客户喜欢开车去西藏,林杰就在上个月批准了西藏的渠道。

而至于有些领克目前尚且无法抵达的三四线城市,则利用吉利的渠道资源送领克的工程师上门服务。

(三)产能问题已在解决中

市场还需要不要一个新品牌?这是所有新品牌要面对的问题,当然,领克同样面临这个问题。

特别是在SUV市场增速放缓的情况下,领克未来的销量增长是否会一直保持下去?

“市场增长率不会很高,但总量仍然将很大。”林杰说,特别是置换车市场,从城市需求角度说,原来的轿车用户既想换SUV但又需要轿车的舒适性,而这些是之前大部分的SUV产品所不具备的,而领克就是要切准这样一块置换车市场。

按照计划,2020年领克总销量计划实现50万辆,而今年达到15万辆。

针对之前领克遇到的产能瓶颈,林杰表示,领克01随着第二发动机工厂的建成,将缓解供货紧张局面,而02和03由于在张家口工厂生产,将不受产能影响。

林杰透露,领克接下来的节奏会一个踩着一个,6月份还将举行春夏发布会。届时,针对新能源市场的需求,领克还将推出油耗仅1.6升,纯电续航里程60公里的插电强混。

YUGUANCHESHI

"愉观车市"由入行十多年的

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