久有凌雲志

　　重上井岡山

　　千里來尋故地

　　舊貌變新顏

　　到處鶯歌燕舞

　　更有潺潺流水

　　高路入雲端

　　過了黃洋界

　　險處不須看

　　風雷動 旌旗奮 是人寰

　　三十八年過去 彈指一揮間

　　可上九天攬月

　　可下五洋捉鱉

　　談笑凱歌還

　　世上無難事

　　只要肯登攀

　　開頭謹錄毛澤東主席的詞作《水調歌頭·重上井岡山》，正是因爲這次展出的國產高超聲速試飛平臺的名字，恰好就是“凌雲”。這種命名方式，也暗合共和國絕大多數導彈家族均以毛主席詩詞中的意象命名的傳統。“凌雲”的研製單位，是有着“軍中清華”美譽的解放軍國防科學技術大學。

　　根據我國的一般傳統，“凌雲”能夠以實物狀態公開，本身就說明了其技術的成熟性

　　一看就嫌土，再看又找爹

　　根據公開資料，“凌雲”的首次試射於2015年年底完成。但早在2005年左右，大量來自航天科工三院等科研院所，以及國防科技大學、哈爾濱工業大學等軍內和地方高校的相關論文就出現在各類學術期刊上，這表明國內對超燃衝壓動力的相關研究展開已久。

　　這個造型確實十分探空火箭。。。。。。之前講“烈火”系列導彈的時候，其早期型看似也差不多

　　至今還記得，十年前在母校的保密實驗室，老師帶領着我們參觀那臺超燃衝壓發動機原理樣機的場景。衝擊力十足的矩形進氣口，光滑的金屬外表，以及噴口後方若干米處，內部乾乾淨淨的防燒蝕池（參觀前剛進行了一次地面試驗），聽着老師講述如何用燃油實現對發動機冷卻的技術細節，都讓此前對超燃衝壓的概念只來自於X-43的我感覺到，我們距離世界頂級並不遙遠。

　　幾個月後，波音和澳大利亞國防科技機構（DSTO）聯合主導的HIFiRE（高超聲速國際飛行研究實驗項目）在澳大利亞南部靶場進行了首發測試。一看到這東西的圖片的時候咱又疑惑了，說好的超燃衝壓都是高大上呢？就這麼個探空火箭也能高超？土澳窮點俺信，波音咋看也不像啊！

　　注意頭罩是一個簡單的錐體，作爲HIFiRE的首次實驗，這次最大速度被限制在M8的測試主要目的，是驗證整個系統能否完成工作流程

　　所以等到“凌雲”曝光的時候，倒是沒多少人第一時間往HIFiRE琢磨，不少人也跟當年我一樣質疑這玩意兒怎麼就高超了，甚至還有人認爲這是不是什麼衝壓動力防空導彈（紅旗-8：閉嘴！我TM纔不長這樣）。後來有網友貼出了HIFiRE的圖，這下懷疑的聲音倒是少了，可是“找爹”的人又出來了。。。。。。

　　無論是洋人的HIFiRE還是咱們自己的“凌雲”，這套東西之所以長得跟探空火箭差不多，都是爲了能省則省。這個“省”，不僅僅指的是省下用大型轟炸機掛載測試的架次成本。從地面對載機的加油檢測以及對彈載設備上機的接電校驗，到飛機慢悠悠地爬升打彈，用這樣的大型平臺試驗一次，所需的時間週期也相當長。而且更重要的是，飛機還常有個能飛不能飛的問題，探空火箭？easy啦。

　　就說HIFiRE的推進組合“小獵犬-獵戶座”，那是相當成熟的貨架產品；後半截是美國海軍退役的“小獵犬”艦空導彈的第一級發動機，用於把飛行器組合體加速到M3.5；丟掉後半截後，前半截的“獵戶座”點火帶動HIFiRE繼續爬升，發動機關機時速度達到M6.7，高度也達到190千米。此時就算載荷是個無動力純滑翔體，HIFiRE都能靠慣性衝到300千米高度的彈道頂點。

　　有了這個實驗高度，HIFiRE無論是用於驗證滑翔升力體還是超燃衝壓發動機都遊刃有餘。雖然從圖片上看，咱們的助推固發體積要比HIFiRE稍微大些，但作爲實驗平臺，這都不是決定性的，能達到相當的測試高度，就足夠爲接下來的實驗奠定基石了。

　　你說液氫好，我有煤油香

　　從“凌雲”的首發構型就和此次展覽上的樣品外觀基本一致來看，國產組合式探空平臺一開始的目標，就是用於驗證超燃衝壓發動機。前文提到，其主抓單位國防科大很早就開展了相關預研，也正是因爲在這一領域的突出成果，2017年11月27日，團隊領軍人物王振國教授當選爲中國工程院院士。

　　王振國教授帶領團隊承擔國家863計劃、國家重大專項××工程等的多項重大攻關項目，功勳卓著

　　前面提到，十年前聽老師唸叨超燃衝壓發動機的航空煤油冷卻技術，而作爲高超聲速飛行器的重大設計難點之一，這類熱防護技術也是王教授與其團隊的一項重大成就。航空煤油這東西普普通通，小時候場站家屬都能用臉盆偷着往外賣的，用來冷卻散熱肯定是不如專門研製的碳氫吸熱燃料或者液氫了，更不要說如何在“12級大風中點燃一根火柴”（形容超燃衝壓發動機在強大迎面氣流中點火的難度）。

　　然而，在任何一個航空兵場站，或者任何一艘航空母艦上，長期儲存或加註排放航空煤油，都是其基本保障能力的一部分；而液氫也好，碳氫燃料也罷，這都不是任何普通航空兵單位能天天伺候的東西。因此國內長期堅持存在重大技術難關，看似“土氣”實則“高端”的航空煤油燃料超燃衝壓發動機路線，對高超聲速有人/無人飛行器的發展普及，都有着戰略級意義。

　　當載機和武器本身的現代化程度逐漸讓保障力量越來越“壓力山大”的時候，如果還存在燃料難以保障的短板，就更難以接受

　　高超這個話題，實在太龐大，不是才疏學淺的我能說得明白的。但通過小巧的“凌雲”，不斷驗證成熟的組合式火箭-超燃衝壓發動機小型化技術，我們至少能夠暢想一個十分有趣的未來。

　　當超燃衝壓遇上。。。。。。

　　當21世紀即將進入第三個十年時，高超聲速不僅是我軍下一代重型反艦/陸攻巡航導彈殊途同歸的技術標尺，也是用於戰術飛機的下一代機載武器實現高效突防的必由之路。

　　以空對艦打擊爲例，目前我軍的通用型空艦導彈是鷹擊-83K和鷹擊-91，前者射程較遠但突防能力不足，後者可以超音速突防但射程和威力又有欠缺；而鷹擊-12和鷹擊-18的尺寸重量，又限制了其在戰術飛機上的掛載使用。雖然現有組合尚可滿足以岸基爲主的海航現有裝備結構，但我們必須要考慮航母時代怎麼過日子的問題。

　　誰都知道高超大法好，比如俄印聯合研製的布拉莫斯-2導彈也展示好幾年了，目前狀態仍然未知

　　未來以彈艙內置武器爲主的第四代艦載機，對武器尺寸提出的條件顯然要比殲-15更加苛刻。即使“海絲帶”可以和殲-15改進型配合使用，但在艦載航空兵總規模相對有限，且需把主要精力用於爭奪制空權的情況下，下一代空艦導彈的尺寸還是需要嚴格控制，才能以一個較小的出動波次實現足夠的導彈投射量。

　　而高超聲速帶來的突防能力跨越式進步，也讓我們有底氣用相對較少的彈羣規模帶來不遜於、甚至高於上一代反艦導彈大規模彈羣的毀傷能力。當這種毀傷能力達到一定程度，就能迫使對手將很大一部分精力用於應付它們，從而使得其他海基和岸基重型反艦武器的作戰效能得到更充分的發揮。

　　正如很多高新技術武器領域的情況一樣，美國這方面的起步當然也比我們早。。。。。。那不是失敗了麼！

　　首戰用我不是口號，用我必勝纔是根本。中國的高超聲速武器家族不是爲了刷新吉尼斯世界紀錄而存在的，爭論它們的爹是誰、娘哪位也沒有意義。這些正在朝體系化、通用化方向發展邁進，更小更快更廉價的“飛天利箭”，現在還處在向成果轉化的關鍵時期，我們軍迷們要做的就是耐心等待。

　　等到它們能夠堂堂正正對外公開的那一天，必然還有更多幕後故事等待揭祕，還有更多值得我們尊敬的“共和國脊樑”的事蹟等待公開。（作者署名：揚基幀察站）

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