新能源在当今社会的热度一直居高不下，其环保节能安全等多个特点都决定了汽车未来的发展方向都会朝着这个大目标努力，那么理所当然的，无数汽车品牌在这个领域里投入的心力不说全身心也必然是很尽心尽力的，不过后来居上的毕竟是少数，新能源技术的开山鼻祖——特斯拉在这一领域的底蕴极深，据小道消息称，仅在2018年的前三个月里，该公司又售出了近九千辆MODEL3迄今为止，有50多万车友愿意交付高额定金预定这款车，种种数据表明，特斯拉的地位无可撼动。

一枝独秀的日子并不长久，前狼后虎，遍布敌人这八个字用来形容特斯拉的处境是很恰当的。之前这个品牌能够保持优势原因有二，一是它毕竟是老司机，技术成熟，二来就是它的逼格比较高，一般的国产品牌像比亚迪和它其实并不存在客户交叠。但现在不一样了，保时捷 Mission e Cross Turismo 在前不久的北京车展上进行了亚洲首秀，论逼格，保时捷自然是不输的，论自身硬实力，豆哥相信，这位跑车豪门肯定也不会在这里翻船，豆哥还真是有些好奇，保时捷vs特斯拉究竟谁胜谁负？

既然出身跑车豪门，这款车在外观方面自然是带着浓烈的运动气息，看上去和Panamera Sport Turismo有几分相似之处。前脸部分，最引人瞩目的莫过于车头两边四点式的矩阵式大灯以及“原格栅”位置的点块状X-light 远光灯，这二者正是保时捷皮品牌的惯用设计。车前盖上高高隆起的肌肉也是表明其体内留着“超跑”的血液，骨子里擅跑的个性。侧面部分的风格繁多，上半部分的跑车线条，中段则是类似休旅车的优雅线条以及越野车标志性的大脚，真可谓是“全方位跨界”。车尾的设计也是相当眼熟，保时捷已经玩儿的相当溜的贯穿式尾灯结合丰富的层次感，营造出一个冷酷又富有科技感的尾巴

前段时间，特斯拉内饰部分的科技感刷爆了全网，主要来源就是其取消全部按键和仪表，所有功能都归结到一块堪比显示屏的15英寸的触控屏上。在豆哥看来，这款MISSION E内饰的科技感并不逊色于MODEL 3，整个中控T型台全部都是触控屏，甚至连门板上的车窗控制键也都是触控操作，科技感自然不用多说，其配备的眼动系统则是大大的提高了这一套设计的实用性。黑白双色的运动座椅造型比较别致，同时也是轻量化的一部分，后排也是一样。这车里还有一点值得夸奖的就是像后排无线充电等舒适性配置一应俱全，相信乘客的舒适性是不用担心了。

想要和特斯拉对抗，动力部分是重中之重。这车的最大功率600Ps，0-100Km/s的成绩仅为3.5s，0-200也不会超过12s。至于最重要的续航方面，这车有近500Km的续航，而且采用了最新快充之后，这车可以在15分钟之内充到80%的电。还有很重要的一点就是这车采用了空气悬挂技术，在必要的时候可将车身升高近2英寸，舒适程度的提升是必然的。

外观集合跑车、休旅、SUV的众多特点，酷炫运动的同时还保有一定的大气稳重；内饰则是科技感与舒适感并存；动力部分的技术含量也是不低，无论是高续航还是快充技术都是对于电动车来说极为重要的因素……但是，比较遗憾的一点就是这车是一款概念车，据悉，其量产车型会在明年的九月份亮相和大家见面，豆哥觉得，只要这车的量产化程度保持一定的水平，这车对于特斯拉的威胁还是挺大的。