最近,C位这个词儿特火。

作为一个伪中年,辣椒酱先给大家普及下新知识:

C位,指合影、海报、舞台表演等中央、正中心的位置,而C是英文单词center的缩写形式。

说白了,就是站中间,让大家都瞅我。

以下图为例:

有颜又有料的十代雅阁,这回中级车市场的C位是站稳了

你想想,舞台就那么点地方,谁不想站C位,让众人火热的目光放在自己身上?

如今国内的B级车市场也是如此,大腕儿实在太多,没点真本事,妥妥滴出局,你还想站C位?

有颜又有料的十代雅阁,这回中级车市场的C位是站稳了

所以,当十代雅阁打出“绝对自信”的宣传语时,已经有了要C位出道的架势。

而当十代雅阁发布一个月,订单就突破10000辆时,中级车市场的C位,它算是稳稳地站上了。

至于能不能站稳,待考察。

所以,本田才在5月18日,组织了一场以“驾驭你的好奇心”为主题的第十代雅阁(ACCORD)SPORT TURBO媒体试驾体验活动。

中年大叔变身小鲜肉,不仅有颜值

“中高级车市场太沉闷了,打破既有套路需要第十代雅阁带带路”。

为啥沉闷?还不是因为以往大家提到中级车的主流消费群体时,固有印象都是中年大叔!你要说油腻的中年人也成!

所以,车企在设计中高级车时,都是往沉稳、大气的方向跑。

而现在,已经是80后、90后为主流的消费时代了,人人都爱小鲜肉。

所以,十代雅阁的目标用户群从以往的60、70后,转为更为追求时尚运动的80、90后,设计上更为年轻时尚,高颜值是必须的。

轿跑化的设计、凌厉的线条,鲜艳的配色,让颜值成为十代雅阁的一大亮点。当然,个性张扬但并不会让人觉得离经叛道。

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羽翼式的LED前大灯、回旋镖式的LED尾灯、豪华镀铬内嵌式双排气管,还有干净利落的侧面设计、动感溜背式线条,都极具运动视觉美感。

这次为了迎合年轻人的市场,十代雅阁提供了六种外观颜色,个人比较喜欢极光蓝和星月白。

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而十代雅阁“剧院式”的内饰设计,也是一大亮点。

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仪表盘采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏,而8英寸的中控屏采用悬浮式设计,除传统触摸屏按键外,还保留了部分物理按键,更方便驾驶员进行盲操作。

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再说下大家比较关心的空间,毕竟是B级车,还是溜背的设计。

这点本田还是比较牛的,MM设计理念雅阁前后排乘坐空间本就十分宽敞。而这一代车型的轴距加长了55mm,达到2830mm,又为膝部增加了约50mm的空间。

所以,后排乘坐空间算得上同级绝无仅有了。还有那个加长了140mm的后排超长中央扶手箱,非常贴心实用,给本田的设计比心!

史上最好开的雅阁,贴地飞行

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说到本田的“当家黑科技”之前,先看看数据:

十代雅阁汽油版车型搭载SPORT TURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器,分为260TURBO和230TURBO两个版本,最大功率分别为143kW/5500rpm、130kW/6000rpm,最大扭矩分别为260N·m/1600-5000rpm、230N·m/1500-3000rpm,分别替代了上一代的2.4L和2.0L自然吸气发动机。

相比上一代的自然吸气发动机,无论账面数据还是实际体验,都要更胜一筹,加速性能更好,当然也更有驾驶乐趣。

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下面的划重点!

与Honda在中国投放的其它涡轮增压发动机不同,十代雅阁搭载的全新一代涡轮增压发动机采用了多项新技术!

比如,它采用了更加轻量化的斜流低惯性涡轮,通过调整涡轮叶片角度,增大横截面受力面积,使得涡轮响应更加迅速。

而260TURBO车型还采用了排气端VTEC技术,提升了排气效率,涡轮转动更早介入、效率更高,可以缓解低速时的迟滞性。

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这次试驾安排在广州,路线设计的也非常有趣,你你可以体验到“肾上腺素激增带来的躁动”,也可以体验到“平顺的贴地飞行”。

在前往大学城科学中心的路上,先要经过一段琶洲展馆附近的城市低速路。发动机只要1500转左右就能输出最大扭矩,给人迅猛的提速感,且换挡过程非常平顺。城市上下班途中超个车之类的,不在话下。

开到高速后,辣椒酱主要感受了下十代雅阁的静音做的如何。

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十代雅阁全系标配了前挡风和前门双层隔音玻璃,车身上多处泡沫隔音材料,还有还采用了额ANC主动降噪系统、轮辋谐振器等专利技术,比之上一代有不小的提升。

当然,对于2.0T+10AT车型没能来到国内,大家还是有不小的遗憾的。

多项黑科技“上身”,安全配置出众

没有黑科技,怎能叫本田?

十代雅阁与上一代车型相比,在配置方面有了明显提升,在保留多功能方向盘的同时,一键式启动、胎压监测系统、双区自动空调、LED近光灯及日间行车灯等都成了全系标配。

而提到黑科技,一定要说的是Honda CONNECT智导互联系统和Honda SENSING安全超感系统。

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重点说一下Honda SENSING安全超感系统,它是十代雅阁超越同级的杀手锏。

为啥敢这么说呢?

因为它集合了全球领先的CMBS碰撞缓解制动系统、RDM车道偏移抑制系统、带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统,以及LKAS车道保持辅助系统、LWC盲点显示系统、驾驶员注意力水平监测系统等多项新功能!

此外,十代雅阁还首次搭载了MVC 360°全景影像显示、CTM后视动态提醒系统、带制动功能的PA自动泊车辅助系统以及PUH行人碰撞防护系统。

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说了这么多黑科技名词,估计老司机也看不太懂。

你只要记好了,十代雅阁的各项主被动安全配置,让车上的人和车外的行人更安全了,并且它的这方面的配置,在同级车型中处于领先地位!

没毛病!

没有好价格,怎能站C位

为啥说B级车市场不好混?

豪车价格下探、A+级车一波又一波出现,再加上B级车市场上,实力强悍的老选手也不少。

所以,每一次经典车型换代,都是一次冒险。

而十代雅阁的变化如此之大,用它的开发总负责人山野顺司的话说是:“如果只是提高现有性能的话,并不能为雅阁带来新的价值。所以,我渴望创造一台连从未选择过轿车的人都想拥有的车。”

所以,与上一代车型相比,十代雅阁外观更年轻,配置更豪华,动力也更先进。

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当然,纵有千般好,价格才重要。

十代雅阁260TURBO和230TURBO两个版本共6款车型,价格从16.98万元至22.98万元,也是一大卖点。

像260TURBO入门车型精英版价格,相比上一代就更低,对比同级排量相当的竞品优势显然更明显。

国内B级车市场的C位之争,我更看好有颜又有料的十代雅阁。

你呢?

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