2月11日上午，谷歌正式宣佈：將在今年商業化其無人駕駛出租車業務。

悶聲發大財

去年，無人駕駛搞得如火如荼，全球市值第二高的科技巨頭谷歌卻未有大動作，直到今天，一切揭曉時，大家才知道，原來，谷歌一直在悶聲大發財，悄悄地在背後不吭聲地發力！

怎麼個商業化？谷歌說得很明白：2018年再次生產數千輛自動駕駛汽車，投入到出租車運營中去。

這個數千究竟是幾千，谷歌也沒有說清楚。但按常規推算，起碼3000輛以上。

去年11月，谷歌投入的試運營車輛是500輛，不到三個月時間，又增加了數倍；按照這個速度，一旦這3000輛試運營的效果OK，將很快增加到“上萬輛”、“數萬輛”！

時機成熟？

谷歌此舉，意味着已經在無人駕駛各個層面上有了重大突破，技術層面已經成熟。

谷歌能夠有那麼多無人駕駛車上路，說明已達谷歌無人駕駛，已經到了實際運用階段了。而這密密麻麻的無人駕駛出租車上路，也將給谷歌提供大量的數據反饋，讓其技術迅速改進。

谷歌很快也將突破法律屏障。人類司機大約每行駛1—2億英里的概率裏會撞死一個人，因此，業界認爲自動駕駛系統測試里程需要到2億英里，才能證明其安全性。現在，谷歌這個數量級的車隊上路，要通過這種“人肉測試”，將是分分鐘的事。

同時，國內的無人技術也在飛速發展。

去年6月18號，京東的無人快遞車在中國人民大學進行首單送貨。

它可以識別障礙物並進行躲避，可以自行規劃最佳路線，可以辨別紅路燈，當到達指定位置後，它會通過發送短信等方式通知用戶前來取貨；用戶通過輸入提貨碼來取件。

還有順豐的無人快遞，馬雲的無人超市，李宏彥的無人駕駛等等，無人產業的蓬勃發展，預示着未來人工智能AI技術將在近20年內迅速佔領全球，到時候，改變人類產業格局也不是難事。

全球性商業衝擊

無人行業的成熟，勢必會給其他各個產業帶來劇烈衝擊，迫使其改變。

首當其衝的會是滴滴、優步等專車服務，無人駕駛意味着可以省去人工費用，並且將駕駛員權利收攏到廠商手中，屆時將更加便於管理，價格也回更低。

機械性崗位、快遞員等行業將會消失。無人行業成熟之後，這些純粹花費勞動力行業即將消失。

或許以後，我們在大街上看到的，大部分不是人，而是機器人。