不服来算！这款超级帕萨特距离零首付还有多远？

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据乘联会统计，2018年前5月，帕萨特累计销量77858辆，排名B级市场第二。作为一款上市几年的车型，在迈腾、雅阁和凯美瑞等竞品全部换代的情况下，还能获得如此销量，充分说明帕萨特的竞争力。

帕萨特之所以所向披靡，原因也不复杂。

首先是品牌有着强大号召力。帕萨特是迄今为止知名度最高的B级车，也是累计销量最高、保有量最大的B级车，是很多消费者选择B级车的第一选择，“不管买什么，先得看看帕萨特”。反正开着一台帕萨特和开着一台雅阁的心理感受肯定有温差。

在帕萨特阵营内部，帕萨特330TSI尊荣版地位超然，向来是销量核心主力。帕萨特330TSI产品力灰常强大，外形豪华大气，整体做工精致，空间宽阔，材质精良，可以充分感受被尊重的感觉，指导价22.29万，性价比很高，二手车保值率也超过竞品。

在最重要的动力方面，帕萨特330TSI提供1.8T+DSG动力系统，这部EA888发动机是大众发动机的经典之作，可以提供澎湃强悍的动力，峰值扭矩300N·m，百公里油耗只有6.8L，在民间口碑特别好。

此外在配置方面，帕萨特330TSI尊荣版态度诚恳，7安全气囊，真皮座椅，电动调节，温度分区等轻奢配置基本满足需求。

除了产品力优势之外，帕萨特330TSI尊荣版能够大杀四方，还和金融政策有很大关系。很多人不懂金融，但是实质上，帕萨特在金融政策方面的竞争力，才是长盛不衰的根本。

不夸张地说，“帕萨特的产品力让你喜欢，它的金融政策则可以让你轻松拥有”。依然以帕萨特330TSI尊荣版为例，可以看看帕萨特金融政策威力有多大。这是非常值得竞争对手学习的地方。

简单算一下。目前帕萨特330TSI尊荣版指导价22.29万，考虑到终端普遍会有几万元优惠。哪怕仅仅将2.29万的零头抹去，售价也变成20万。

根据目前金融政策，最低首付仅需30%，20万X 30%等于6万元人民币。

其余的14万可以贷款，最长两年，完全免息，仅仅贴息金额就超过1万元。

下面继续算。

一般选购帕萨特的车主，很多都是重复购车，如果选择旧车置换，可以享受最高14000元置换补贴，这是一笔非常丰厚的优惠，要知道有的二手车卖都卖不了这么多钱。哪怕你是一辆10年的捷达，可能估值也就1.6万元，加上这14000元购置补贴，又可以省下3万元。然后继续。除了旧车置换补贴，大众金融还提供最高6000元的保险补贴，这又给消费者狠狠省了一笔钱，差不多一年的油钱给省出来了。