据俄媒报道，7月3日， 俄罗斯总统顾问谢尔盖·格拉兹耶夫在莫斯科举行的俄中国家品牌合作高峰论坛上表示，俄中有必要尽快加强CR929联合远程宽体客机在两国市场的推广，按计划这款客机需要到2025年才会首飞。

CR929远程宽体客机载客量在300人左右，航程接近12000公里，该项目始于2016年6月25日，当时中国商飞公司与俄罗斯联合航空制造集团签署了项目合资合同，2017年5月22日，中俄国际商用飞机有限责任公司在上海成立，这家公司的主要任务就是研制CR929远程宽体客机。

远程宽体客机在国际市场上需求量比较小，需求量最大的其实是波音737和空客A320这一类的中型客机，由于需求量小，世界各国对于远程宽体客机的研发热情都不够大，因为如果没有销量的话，高昂的研发成本就会成为亏损，俄罗斯拥有研发远程宽体客机的实力，但是没有远程宽体客机的市场和研发资金，而中国恰恰是拥有巨大的民航市场和充足的研发资金，欠缺的正是研发远程宽体客机的能力，所以中俄之间的合作可以说是一拍即合。

不过中俄之间在民航客机市场其实是合作也竞争共存，C919和ARJ21是中国商飞的两款主力产品，而俄罗斯也有两款新推出的民航客机SSJ-100、MS-21（载客量分别为100人和200人级别），和中国不同的是，俄罗斯拥有生产民航客机发动机的能力，据俄媒的表示，MS-21客机分为两个发动机版本，对俄罗斯国防和机关部门供应的MS-21客机使用俄罗斯本土生产的PD-14发动机，而供应商业用户的MS-21客机则使用美国普惠公司的发动机。