周五早盘低开，但依旧还是有折腾的能力，午前创下高点然后回落果然“激动人心”啊！但创业板就没有这么好的命运了，因为刘士余又发话了！严打险资，此话一次，恐怕创业板有需要好几天才能恢复元气了。

纵观今天盘面，唯两桶油改革独领风骚。这时没车的人就乐啦！让你们天天开车的让我们闻尾气，现在你们都快开不起了吧！可遐想毕竟只是遐想，每年中国买车的人都是在不断的增加，你说让这些买完车的人因为油价涨就不开了？这不是生生打脸吗？除非哪天汽车都改电能的，否则很难改变汽车排放量。

但油价的上涨原因有哪些影响呢？对此我们得好好解析解析

炼油亏损：原材料只能“命悬”国际油价？

国家发改委的官方报告、中石油和中石化的几番声明，让许多人都形成了一个印象：炼油成本与国际原油进口成本直接挂钩，完全是正相关的关系。那么，受制于石油资源的稀缺性而长期价格注定向上的国际油价，似乎理所当然是悬于国内石化双雄头顶的达摩克利斯之剑，这也就在一定程度上解释了为什么炼油亏损就得涨价。

实际上，炼油只是石油企业的一个板块，即使是在炼油业务比重占绝对地位的中石化内部，也存在化工销售、上游开采等业务。一个有力的例证是：国际油价上涨虽然抬高了炼油原材料成本，但也同时增加了化工销售的收入，对冲了炼化成本的增加。

一个企业的盈利表内，如何能将多项业务分割看待？更何况，另一巨头中石油的炼油业务比重并不大，牵系公司盈利水平的上游勘探、开采业务与国际油价的涨跌并无关联。

“裸油价”说：出去税收油价还有上涨空间

在众多为油价上涨辩护的说辞中，最离谱的恐怕要属下边这类观点：中国裸油价格低于美国，油价仍未涨到位。因为发改委有关人士表示，各国油价的差距主要是根据各国国情不同对油价征收的税率不同，目前国内汽油征收的税率大约为30%。按美国能源署和欧洲能源机构的数据显示，美国的税率大约为13%。按照这个税率算下来，除去税收，所谓的裸油价确实要比美国低。

然而，这样的算法显然是荒唐的。且不说其他，即使考虑到美国各州的消费税与销售税各自不同的因素，不予计入其中，中国的裸油价在如此背景之下低于美国的裸油价，但给出这个理由的人有没有考虑过，中国的国民收入与美国的国民收入相差多少？如果按照专家的预测，2010年我国人均GDP达到3000美元的标准来计算，而美国的人均GDP按照IMF（国际货币基金组织）2005年的统计为42000美元，那么，中国国民的人均GDP还不够美国的十分之一。

过半依赖进口，只能是价格接受者

中国目前石油消费中，有55%依赖进口，这个比例已经相当大了，而且消费总量只占全球10%左右。这两种特点决定了在石油交易中，中国是处于需求的一方，但是这个需求又不够大，不足以影响整个供需体系。

所以，中国在全球原油市场还只能是一个价格接受者。国际原油价格出现什么波动，中国的原油进口就要承受这种波动。虽然还有45%的自产石油，但是这无法解决另一半的石油消费需求。

所以，原油涨，成品油也要跟着涨

2月下旬以来受利比亚、中东局势动荡影响，国际油价开始大幅攀升。纽约油价连续3个交易日创下两年半来新高。目前国内成品油价格对应的国际油价与现实的国际油价相差了十七八美元，如果按照机制，此次成品油价格应该上调1000元每吨。

发改委有关负责人表示，此次调价确实大幅延长了调价时间，也大幅减少了油价上调的幅度。这句话的意思是“早就该涨了，一直忍着没涨；应该涨得更多，已经很照顾大家了”。

“油”不会因为“穷”而便宜

把油价和房价放在一起比较，就可以知道油价上涨的特殊性。房子不是全球性商品，而石油则是。石油和黄金、小麦、铁矿石一样，作为全球性商品，它对各个国家（尤其依赖进口的国家）是“一视同仁”的。

美国人富朝鲜人穷，不代表朝鲜买来的石油要比美国便宜。因此，把中国的油价和发达国家的油价做比较是完全可以的。不存在因为中国收入低，中国油价也应该更低的道理。说中国收入低所以油价也应该更低，跟说中国收入低所以黄金在中国也应该更便宜一样，是有点可笑的。

涨价和垄断有关？太牵强

很多人说，中国油价“高”是因为中石油和中石化的垄断。不过石油行业的特点本身就是寡头，即便在其它国家，石油行业的垄断环境也是相同的。（当然，中石油中石化和这些公司的性质不同）

但把最近的成品油价上涨，和垄断联系在一起，有点太牵强了。中美两国的油价，还有全球的原油价格，基本上都是平行线。如果是因为垄断才导致价格上涨，你应该看到中国的油价上涨，比原油价格，或者别国的油价上涨更快才对，但这件事情并没有发生。

曾经的“不涨价”不是什么好事

2009年1月，中国取消了养路费等一系列的收费，然后在汽油里每升收8毛钱，也就是所谓的费改（燃油）税。2009年1月之前，中国的成品油价和原油价格关联度相当低。中国的成品油价在2006到2008年长达两年的时间里，几乎是没有什么变化的，而原油价格则在同期从60美元左右一桶，一直冲到2008年中期的140美元一桶。

2009年1月之后的一个重大变化是，中国的成品油价的变动趋势和国际油价的走势基本一致了。从定价的角度，这是一个巨大的进步。过去的定价机制，原油价涨的时候，成品油价格不让涨，原油价格跌的时候，成品油价格不跌。前者的结果是财政出钱补贴中间的差额，更多的补贴反而给了富人；后者的结果是石油公司获得了超额利润。

“疯狂”油价会推高物价，引发通胀隐忧

油价上涨或将使蔬菜价格走高，原因是“油价上涨，运费上涨。”不光是蔬菜和猪肉，油价上涨几乎可以传导到经济发展的各个部分，这种连锁反应，或许使刚刚开始回落的CPI再次高企。

在此背景下，国内通胀隐忧可能再度出现，而油价上涨除对企业生产成本形成拖累外，还将对经济面构成负面冲击。在这样的情况下，油价上涨恐怕就不只关乎那些有些一族了，比如有媒体就作了如下统计，油价上涨后：交通运输方面，运营成本提升；出租车油改气的多了；货运方面，不涨价就得转行；私家车主改骑自行车；无车族购车计划暂搁浅；物流业油价吃掉利润；小网店提高产品单价；菜价肉价或将跟着油涨；煤炭价被迫带着上涨等情形。

羊毛出在羊身上，油价的上涨虽对于有车一族造成最直接的影响，但对于日常生活中的我们也是间接的影响的。就比如：早餐去吃一碗米粉，由本来的5块涨到了现在的6块，谁让那老板有车呢！这年头工资的上涨幅度怎么能追上物价上涨的速度了？

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