追問:普吉島遊船到底有多少安全漏洞?

絕對真相 昨天

7月5日,兩艘載有中國遊客的遊船在泰國普吉島附近海域翻沉。這起事故被認爲是泰國近10年來最大的沉船事故,搜救工作牽動着許多人的心。

7月9日上午11點,泰國官方通報救援最新進展:目前41人遇難、37人獲救,11名失聯人員中有5人可能生還,6人需要再次確認是否倖存,中泰聯合水下搜救持續進行。

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▲ 蛙人下水搜救。

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▲搜救人員在水下發現一具遺體。

深圳出發6名遊客僅1人倖存

7月6日上午,來自深圳的陳先生告訴記者,他的老婆的姐姐和她的同事朋友們一行共6人,事發時正在普吉島遊玩,從7月5日下午開始,一行6人全都聯繫不上,陳先生擔心她們是否在出事的兩條遊船上。

7月7日早上,陳先生表示目前失聯的家屬已經找到,準備登機前往普吉島。

7月9日,汕尾市公安局宣傳科相關負責人表示,有6名遊客是泰國普吉島翻船事故的人員,其中5名是汕尾市陸豐南塘人,他們從深圳出發,目前可以確定黃曉鳳等5人遇難,黃俊雄1人倖存,相關部門已安排家屬前往普吉島。

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▲ 倖存者黃俊雄接受媒體的採訪。

倖存者黃俊雄接受媒體採訪時說,自己是和姐姐哥哥一家人還有幾個同學一起自由行來到普吉島,目前只有他一人倖存下來。“鳳凰”船艙開始進水的時候大家都很害怕,但船員們還是沒有讓他們出去,等船身已經傾斜很嚴重了才拼命讓乘客離開船艙。

兩名涉事船長被起訴後被釋放

當地有關部門已經起訴兩名涉事船長,“鳳凰”號船長被訴因疏忽造成他人死亡,“艾莎公主”號船長被訴因疏忽造成他人身心受損害。

據泰國媒體報道,7月7日,包括鳳凰號在內的兩名船長均否認了所有指控,現已被釋放。

目前泰國警方已成立專門委員會調查事故原因和責任,已經詢問超過50名目擊證人。有目擊證人稱,泰國氣象局在7月5日就大風發出過預警船隻不要出海,然而,這兩艘船罔顧預警貿然出海。

首批海難倖存者回國

8日中午,來自浙江海寧的首批4名輕傷人員和2名未登船人員,乘坐國航CA718次航班,由普吉國際機場抵達杭州蕭山,他們在出站口與家屬流淚相擁。

據悉,他們其中5人在海寧人民醫院接受全面檢查並已出院,另一人感覺身體無大礙,抵達醫院後直接回家。

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▲ 普吉島翻船事件中的首批浙江海寧旅客飛抵杭州蕭山。圖據錢江晚報

追問:高風險項目多不含保險?

據文化和旅遊部通報,涉事中國遊客多爲通過在線平臺訂購產品的自由行遊客。

一位在“飛豬”平臺經營此線路的中國賣家告訴記者,目前的合作模式主要爲:泰國當地旅行社提供開展“一日遊”項目資質文件、與船務公司的合作協議等,國內旅遊公司選擇供應方,並按照國內規定,簽署相應的安全規定。

在線旅遊平臺是否能夠爲出境遊提供保障?記者在多家旅行平臺檢索發現,普吉、斐濟等海島遊成爲平臺熱門項目,多個項目主打潛水、衝浪等高風險運動。需要注意的是,絕大多數此類項目均不含保險。

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即便包含保險,也並不意味着旅遊期間什麼都能保,或發生意外後能全額賠償。一名保險從業人士告訴記者,不同公司的險種有不同的免責條款限制,選擇境外旅遊保險時需要特別留意是否涵蓋了行程中涉及的項目。另外,通過在線旅遊平臺訂購出境遊產品,所涉及的境外保險通常都是在線平臺與保險公司合作。然而,並非所有的保險公司都具備出境保險資質,如果合作的保險公司無出境保險資質,遊客也將不會得到賠付。

記者注意到,多數海島遊項目在改退訂規則上設有限制條款。在一款普吉島海島遊的在線旅遊產品的購買協議中,註明“行程僅供參考,具體行程導遊會根據當天風浪、潮汐等情況進行微調,將不另行通知”。此外,臨近出發前若要一方發生退改,要退還或扣除全額款項。

救生衣不是每人有?

隨着中國遊客的迅猛增加,泰國旅遊商家的救生設備設施和專業救助人員並不能滿足需求。有消息稱,普吉的遊船上一般沒有兒童專用救生衣,不貼身,落水後會失去平衡,不能起到救援的作用。

很多遊客在海島遊時也並沒有按規定正確穿着救生衣的意識。普吉遊船傾覆事故發生時,安妮在同一片海域的另一條船上。她告訴記者,幾個大浪湧來時,船身頃刻被抬至高空又跌下,這並沒有引起人們對安全隱患的擔憂,反而不少人拿出手機拍攝眼前的景象。船上的導遊開始將留在甲板上的人叫回來,要求所有人規範穿着救生衣。

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