普拉多华丽的外表下到底隐藏这什么

丰田普拉多被称为全球高端中型SUV市场的领军车型，开普拉多的老司机或者普拉多的忠实粉丝都知道。普拉多性能均衡，抗性较好，不仅外表霸气还结实耐用，故障率又低，保养简单，费用不高等等。这么多优点下让普拉多在同等越野车系中，总能占有一席之地，而且屹立不倒。成为越野车中的标杆车型。

不管是自驾游还是回家探亲的队伍中总能看见普拉多的身影，从它的优势看来就是绝不降低身份与那些城市SUV去做比较。因为性能和强大的越野性能那些城市级SUV根本就不是一个档次车子。人分三六九等。车子也是一样。

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因为自驾游去的很多地方的路况复杂，对于车的要求不能仅仅限于在城市中那几条就可以的。而普拉多底盘高，抗压性能也比较强。车身本身外表皮实耐用，简单大气，故障率又低，乘坐舒服，灵活可调整使得车子机动性能较强。受广大驴友的喜爱和赞赏。因为地域的不同有些地方能加到97的汽油而像西藏就很少，而普拉多就完全可以换93的汽油也是不会有影响的。小编身边就有个朋友就是驴友，他说像他出去一回就要做一次保养回来的时候再做一次。像普拉多这样保养不需要太多的费用就能做。在这方面也是非常的适合。

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在这完美的外衣下其实隐藏着第一点小小的缺憾，那就是普拉多的动力不足的问题，在起步，超车，连续爬坡的过程中不能很好地给予更多的动力。这样就让霸道的普拉多在很多比较下不那么强势，也显现不出王者的风范。

很多汽车论坛上的车主也同样有过此类问题的叙述。所以如何保住普拉多的地位，再跟其他竞争比较的时候依然突显强者的气息。在保证原有的优点不变的情况下我们就可以加装机械增压器辅助我们的普拉多，这样不仅能秒杀那些渣渣。还能弥补普拉多唯一的缺憾。

而国内就有专门为普拉多这款车专门设计的一款机械增压套件。匠神智造（JSIM）。不仅更适合普拉多，而且在传输动力这方面使用线型传输动力，是动力更为持久。对于发动机本身而言我们则做到在不影响发动机原先的状态下增加动力。既不会减短发动机的使用寿命。在安装过程中不会有剪线，钻孔，切割等工序。在运转时因为是与发动机曲轴同时运转的所以也不用担心像涡轮增压的延时反应。有效动力提升35%-40%，扭矩提升28%-30%。再跑长途时我们不仅不增加油耗还能节省5%。