除了涡轮增压，机械增压也是比较常见的汽车增压技术，它的历史甚至比涡轮增压更早。机械增压是通过发动机本身的动力带动增压器，从发动机一启动就开始加压。

机械增压并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的，正因为需要通过曲轴转动的能量来压缩空气。

由于机械增压器始终在增压，因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性。不会有涡轮增压的迟滞性，这也是越野车排斥的关键所在。

其次，工作温度界于70℃-100℃，不同于涡轮增压器靠引擎排放的废气驱动，必须接触400℃-900℃的高温废气，所以性能更稳定，同时具有体积小，便于安装的特点。

总体来说，看了上面的理论，大家也就一目了然了，涡轮增压和机械增压各有优势，具体说哪个好，用了才知道。

刚提车的时候就安装了，论坛里有关于4.0动力不足的帖子，看得人憔悴。为什么还是选择4.0呢？肯定是性价比，即使安装了机械增压，还是具有一定的性价比。所以在提车后几天就选择安装JSIM机械增压，刚刚入手4.0的时候，开上车感觉动力确实不得行，因为之前的车是cc，动力杠杠的。这样强烈的对比，导致毫不犹豫的选择改装。安装之后动力提升明显，至于有没有当时安装的时候师傅说的提升40%的动力，实际感受就是提升效果明显！

油耗，安装之后油耗没有什么变化。这个看自己驾驶习惯，自己是在市区开车比较多，油耗会增加一些！

噪音，JSIM机械增压由于是链接皮带，所以加速的时候会有噪音。这个噪音量具体形容不出来，能够听见一些噪音，这种噪音看自己能不能接受！具体分贝没有测试过，但是不管是涡轮和机械都有一定的噪音。以前的cc加速后，也会有一些噪音！

寿命问题，自己安装到现在快5w公里了，目前没有什么问题，定时维护。

对发动机影响，很多人都说就像给发动机打兴奋剂，一直这样发动机能受得了吗？其实我想说，就拿大众举例。2.0的发动机，一直都是涡轮增压，也没有看到什么时候发动机报废的情况。都是说的烧机油，变速器问题。所以个人认为，很多发动机的开发都没有达到发动机的极限，很多厂家现在同款发动机还分高低功率。这不说明了吗，发动机的潜力一直都在哪里。只是没有很好的开发。所以个人认为对发动机影响较小甚至没有什么影响！！！

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