上周五，《国务院办公厅关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》正式对外印发。最新文件提高了地铁申建门槛，江门暂时未达到申建地铁的要求。

此前，对申建地铁城市的要求是：地方财政一般预算收入在100亿元以上，地区生产总值达到1000亿元以上，城区人口在300万人以上。而在新的征求意见稿中，对申建地铁的城市相关标准的要求更改为：一般公共财政预算收入在300亿元以上，地区生产总值3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上。

根据今年年初江门“两会”公布的数据，2017年江门市GDP实现2690.25亿元，一般公共预算收入约222亿元。按照这两项指标，江门暂时不具备申建地铁的资格。那也就是说，江门人暂时不能圆“地铁梦”。对此，部分受访市民纷纷表达了自己的看法。

市民黄小姐说：“真遗憾，因为有地铁就代表一个城市比较发达，如果有地铁可以吸引其他地方的人来到我们这里发展。”

市民李先生说：“有一点点失望，因为如果开通地铁出行就很方便，现在的公交车虽然方便，但是很拥挤，上车了也经常没位置。”

市民欧阳先生说：“因为这个城市都这么大，但是却没有地铁，我个人是比较希望江门能够开地铁的。”

不过也有部分市民表示，目前来说，是否修建地铁对日常生活影响不大。

市民小马说：“其实也没什么不好，因为我觉得江门也不算很大，有公交车，又有共享单车，出行都很方便。”

有学者提出，一个城市是否需要修建地铁，数据指标要求是其中一个考虑方面，但更多的应该看城市是否真的有迫切需求。按照目前的情况来看，江门暂时未有修建地铁的必要。

市委政策研究室原主任李超奇说：“地铁如果在人口密度相当大、面积大的城市里确实是非常必要的，但是我看江门目前还没有这个需要。就江门的情况来看，虽然是大城市，400多万人口，但实际上这是分布在了很广泛的地方，而且对于城市的空间布局、形态来说，几大组团的界限是很分明的，例如新会、蓬江、江海。”

李超奇认为，目前如果想要改善江门交通状况，可以通过改善道路状况，增加道路密度，或者在主干道上多修一点立交，合理使用车辆出行，如多用公交车等措施。

虽然根据新文件，江门现今不具备申建地铁的资格，但仍然满足申建轻轨的条件要求，具备申建轻轨的资格。而目前正在建设中的珠西综合交通枢纽江门站，已经预留了城市轨道交通接入的空间，无论是采用地铁、轻轨、磁悬浮等方式，江门站都可以接入。

深茂铁路深江段或于年内动工

另外，深茂铁路深江段暂定今年9月完成可研审批，年内达到动工条件。项目按双线电气化客运共线铁路标准设计，江茂段设计行车时速200公里，深江段设计行车时速250公里。

（江门台记者黄福英 编辑丁田发）

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