美国俄勒冈州陆军国民警卫队的CH-47F“支努干”重型运输直升机近日在俄勒冈州的胡德山上演了一次惊险的空中营救，在营救行动中，“支努干”直升机再次施展了标志性的单点半悬停机动动作，成功从海拔3400多米的胡德山顶峰转移了一名遇险者和当地的紧急救援队。

　　据当地电视台报道，这次营救行动原本计划是由UH-60“黑鹰”直升机进行的，不过在经过实地勘察之后，俄勒冈州陆军国民警卫队第168飞行团最终决定出动CH-47F直升机执行营救行动，原因是事发地点在胡德山的山顶的峭壁上，海拔高度超过3400米，而此时又正值夏季，山区温度较高，高海拔高温环境，单旋翼的“黑鹰”直升机旋翼升力大打折扣，营救行动可能发生危险，出于安全考虑，第168飞行团最终决定派出双旋翼的CH-47F“支努干”直升机执行救援任务。

　　除了双旋翼的升力大的优势以外，CH-47还具备“黑鹰”所不具备的单点悬停尾舱进出人员/物资能力。由于双旋翼独特的机动性，CH-47可以很轻松做出单点半空悬停的动作，这在空间有限的狭小山顶甚至岩石上尤其有用。CH-47的旋翼塔很高，在做单点悬停机动的同时允许人员直立从尾舱进出直升机，在阿富汗战场上，美军的CH-47“支努干”直升机频频上演屋顶、山顶半空悬停撤离美军特种部队的场景，这种任务侧开门的“黑鹰”直升机是无法完成的，尽管“黑鹰”也可以做出独轮悬停的动作，侧舱开门的布局决定了这种任务几乎只能由CH-47完成。

　　除此以外，串列双旋翼的独特布局还可以通过前后桨叶的反向侧倾来产生水平方向的侧向推力，抵抗侧风。这种特点在侧风盛行的山区非常有优势，此前美国空军预备役部队的HH-60G曾在山区救援中遭遇侧风坠毁，损失惨重，此后类似的山区救援行动均由双旋翼的CH-47执行。我国的直-20直升机参考美军“黑鹰”直升机研制，总体布局与后者类似，继承后者优点的同时也未能突破单旋翼+尾桨布局直升机的固有局限，如遇类似的高原高温环境作战/救援行动，行动可能会受到一定限制。（作者署名：军机图）

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