这种“空中巨无霸”比运20大一倍，美国有50多架，中国还没有

自从运-20服役并形成一定规模以来，我国的空军的基本运输能力正逐步得到解决。运20载重超过60吨，航程超过7000公里的运输机成为了我国战略空军的重要组成部分。但在当今世界的运输机中，运20并不是最大一级的，还有几种运输机无论是最大起飞重量，还是在载重量上，都比运20大一倍甚至更多。这类运输机被称为“重型运输机”，是运输机中真正的巨无霸。其中俄罗斯的代表机型是安-124，而美国的则为C-5。

安-124“鲁斯兰”重型战略运输机由苏联著名的安东诺夫设计局设计，最初命名为安-400。1972年立项，用于取代安-22战略运输机，安-124型飞机于1982年12月首飞，1985年定型，1986年量产服役。

安-124型运输机机身截面呈梨形，机翼为后掠翼带下反角，四台发动机采用吊挂式安装在机翼下的发动机段舱内，安-124装备的是推力达23400公斤的D-18T型发动机。安-124机腹贴近地面，方便装卸工作。起落架为前三点式，采用24个机轮。其货舱分为上下两层。上层舱室较狭小，6名机组人员和1名货物装卸员组成的机组的座位均在此，另外上层舱室还可载88名乘客。下层主货舱尺寸为36×6.4(宽)×4.4(高)米，载重可达150吨，起飞重量达405吨。这一指标约为美国C-17运输机的2倍，C-5运输机的1.25倍，安-22的1.875倍。

安124性能虽强，但真正能飞起来的却没有多少；相对来说，美国的C-5重型运输机机群才是目前真正的王者。其改进型号最大载重量接近130吨，而其现役数量也达到了50多架。因此，我们除了要大力生产运20及其各系列型号外，还要努力发展属于我国的重型运输机。而现在，正好有一个机会，那就是乌克兰拍卖的一架安-124运输机。乌克兰作为前苏联最重要的加盟共和国之一，由于其境内有安东诺夫设计局、马达西奇发动机公司等知名设计局和大型工业公司，但由于其国土相对较小，而且没有称霸的现实意愿，所以乌克兰本身用不上如此先进的运输机。因此，将其拿来出售也就可想而知了。

我国第一艘航母，就是从乌克兰购买的前苏联“瓦良格”号航母，然后在大连造船厂进行翻新改装后，命名为“辽宁”号，加入我国海军服役。在当时，我国绕过了欧美国家的监视和干涉，以民间公司名义购买了瓦良格号，算是成功“虎口夺食”。毫不夸张的说，通过购买瓦良格号，我国航母规划至少提前了10年时间！

在前两年，我国也曾经从乌克兰“淘”出一批伊尔-78加油机，进行修整翻新后，交付我国空军使用。而在那之前，我国空军和海军航空兵只有约22架自主改装的轰油-6型空中加油机，无论是加油量还是航程都远不能满足需求。目前我国还没有载荷在100吨以上的大型运输机，而且目前而言，依靠我国自身的力量，短期内难以实现突破。于是有人认为，如果本次能依照“瓦良格”模式，从乌克兰“淘”到这架安-124飞机的话，其技术一样有可能作为我国战略运输机的参考，从而大大缩短我国同型号飞机的研制周期和研发经费。