【新民网·最新报道】自进入高温季以来，暑运期间上海两大机场再创新高大客流。今天的烈日下，新民晚报新民网记者从浦东机场为大家发回来自一线的记录。

作为一名浦东机场的登机桥维修员，在日常工作中基本都是机坪露天作业。在巡检和日保养中需要对登机桥各个机械部件紧固、调整、润滑、清洁，对电气元件及液压元件检查、测试、清洁。按照现阶段的工作模式和内容，在没有抢修的情况下，每天机坪维护作业时间在5至6小时。

由于工作特点，升降平台车驾驶员必须保持视野开阔，操作平台位于车辆顶端，没有任何遮挡，无论寒冬酷暑，日晒雨淋，都是露天作业。并且，在航班保障期间，必须“站立”作业，一站就是几小时，保持高度注意力操作平台工作，工作强度极高。

飞机加油员结合机位、飞机机型、飞机受油口、地井位置等信息。飞机加油是露天作业，严寒酷暑、风吹雨打是常态。此外，加油员在加油过程中需站立在指定位置，焦灼的地面让人觉得脚底发烫，而他们却要头顶烈日，默默承受飞机发动机余热和尾气的熏烤，有时一站就是一个半小时。

同时，在暑运期间，针对可能出现的雷暴大风等恶劣天气，民航华东空管局、航空公司、机场等民航单位共同研究制定了恶劣天气下不正常航班的应对方案。通过两场运管委平台，各方坚持以旅客为导向，加强不正常情况下航班计划统筹安排和动态调整，提前告知旅客天气情况、预期航班调整时间，力争在恶劣天气下最大限度保证航班恢复期的运行。

正是上海浦东和虹桥机场处于机坪户外高温岗位的一线员工在烈日下坚守，保障着机场正常安全的运营，向他们致敬，向劳动者致敬！（新民晚报新民网记者 萧君玮）

相关文章