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初露峥嵘的苏-57“弗雷泽”

俄罗斯第五代战斗机苏-57将于2019年开始接受前线航空兵的测试，但这款飞机在本世纪20年代中期之前恐怕无法进入一线服役。俄罗斯方面雄心勃勃的第五代战斗机研发计划——苏-57项目（设计局内部代号T-50）始于1998年左右，这一计划早先在苏霍伊设计局中被称为PAK-FA，意为“未来前线战斗机系统”。2002年4月26日，苏霍伊设计局的T-50方案战胜了老对手米格设计局的E-721方案而被选中。这是一种全新的重型战斗机，旨在取代苏-27，主要是为了在高强度的空战中获得空中优势，次要的任务是采用一系列新一代精确制导弹药对具有良好防护的地面和海上目标进行打击。

苏-57的第一架原型机被称为“T-50-1”，于2010年1月29日首飞。目前苏-57的飞行测试工作正在全面展开，涉及多达10架原型机。由苏霍伊设计局进行的所谓“工厂测试项目”已于2013年12月完成，此类测试旨在探索飞机的性能，包括拓展飞行包线、研究飞行品质和系统可操作性，而由俄罗斯空天军承担的更全面的“状态测试项目”的第一阶段据报道已于2017年完成。

预计俄罗斯方面将从2018年开始生产苏-57战斗机，前两架生产型将于2019年年末交付俄罗斯空天军进行所谓的“体验性操作”和“现场试验”。目前，共有10架T-50原型机参与了全面的测试和评估

根据俄罗斯国防和工业官员的最新说法，由俄罗斯“土星”科学生产联合体研制的新型发动机（称为“产品30”）提供动力的改进版苏-57的飞行测试计划预计将于2021年完成。此外，以强大的“土星”AL-41F1发动机为动力的苏-57临时标准生产版本预计在2018年将接到来自俄罗斯国防部的订单。这份生产订单包括12架预生产批次的飞机，用于国家级测试工作和在利佩茨克战斗训练中心进行现场测试。预计在2019年下半年可交付该生产批次的前两架苏-57。根据俄罗斯国防部的采购计划，第二批用于现场测试的苏-57（换装新发动机）的小规模订单可能会在2020年之后下达，而大规模生产的订单可能会在本世纪20年代中期下达。

2017年12月5日，T-50-2号机（现在被命名为“T-50-2LL”，这里的“LL”是“Letayushchaya Laboratoriya”的缩写，意为“飞行试验平台”）完成了其左侧发动机换成“产品30”后的首次飞行——另一个发动机舱保留了标准的AL-41F1（“产品117”）。苏霍伊设计局的首席试飞员谢尔盖•波格丹驾驶T-50-2号飞机执行了这次试飞任务，本次飞行持续了17分钟。新一代“产品30”战斗机发动机是由位于莫斯科的“留里卡”设计局研发的，领头人是叶夫根尼•马尔丘科夫（Yevgeniy Marchukov），将由乌法发动机生产联合体（UMPO）的生产工厂制造，目前“产品117”（AL-41F1）发动机也是在该工厂制造的。“产品30”发动机在研制过程中得到了俄罗斯所有大型发动机研制单位的协助，如莫斯科“礼炮”航空发动机生产联合体研制了高压压气机、加力燃烧室和推力矢量喷口。新发动机具有更高的推力，同时重量更轻，零部件数量更少，使用成本也更低，是苏-57研发过程中准备安装的第二阶段发动机。据研发单位声称，新发动机的性能将比“产品117”提高17%至18%。如果这是指全加力推力的话，那么新发动机可以提供17至18吨的推力，而目前的“产品117”仅为14.5吨。另外，根据发布的相关设计细节，发动机核心机的压缩比为6.7，空气流量为2123千克/秒，涡轮前端入口温度范围为1950至2100开尔文。

苏-57战斗机第二架原型机T-50-2右侧安装的“产品30”发动机喷管的特写镜头，右侧装有标准（稍长一点）的AL-41F1发动机（“产品117”）。2017年12月5日，该机由苏霍伊设计局首席试飞员谢尔盖•波格丹驾驶着进行了为期17分钟的飞行。这架飞机（T-50-2）也被重新命名为T-50-2LL

对俄罗斯方面来说非常不同寻常的是，新发动机的首次装机飞行测试得到了广泛的宣传，试飞当天俄罗斯电视台报道了这次飞行，这样做很可能是为了给印度留下正面的印象。俄罗斯联合飞机公司援引俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯•曼图罗夫（Denis Manturov）的话说，新型发动机的成功试飞给俄罗斯第五代战斗机项目注入了“额外的动力”。莫斯科方面当前最重要的任务之一就是说服印度签署价值60亿美元的“未来多用途战斗机”（Perspective Multirole Fighter，PMF）研发合同长期协议，这是一款以苏-57为基础，由俄罗斯、印度联合研制的战斗机，其初步设计早在2013年6月即被接受。据了解，印度方面对目前状态的苏-57的保留意见之一就是AL-41F1发动机，这款发动机被认为不符合“第五代”标准，印度方面不希望其未来的FGFA（译者注：这是印度方面对T-50的称呼）由当前的AL-41F1发动机提供动力。与印度的合作将为苏-57项目提供大量的资金——俄罗斯目前正深受资金匮乏的困扰。

据报道，T-50-9号机于2017年4月24日在阿穆尔河畔共青城进行了首飞。与之前的原型机不同的是，该机采用了“像素块”迷彩涂装方案。这架飞机也开展了挂载新式翼下可抛副油箱的试验

苏霍伊设计局的T-50方案具有第五代战斗机的标准特征，包括超音速巡航、超音速机动性、低可探测性特征和多传感器融合。就T-50的雷达反射面积而言，目前唯一的正式估计是基于T-50-8号苏-57得出的，这架飞机采用了“鲨鱼”涂装方案，是T-50的10架试飞原型机之一。苏霍伊设计局在2013年12月提交的一份专利中表示，T-50的“平均雷达反射面积为0.1至1平方米”。T-50减小雷达反射面积的主要手段是采用了内部武器舱，以及机身侧面、机翼和尾翼表面边缘都采用了精心设计的角度。

对于不需要隐身的任务，苏-57可以在外部挂架上挂载武器。上图中这架苏-57挂载了训练用的R-77和Kh-31导弹

苏-57所有的子系统和传感器都通过中央计算系统进行整合和控制，其子系统和传感器包括Sh121无线电电子套件，该套件由N036“松鼠”有源相控阵雷达（该雷达有5部天线）和L402“喜马拉雅”电子对抗系统组成；还有101KS“环礁”光电套件，该套件包括101KS-V红外搜索跟踪系统、4部101KS-U导弹逼近告警传感器和2台101KS-O定向红外对抗装置。此外，101KS-N导航和瞄准吊舱正在研发之中。“环礁”光电套件可以让飞行员对可视范围内飞机周围的空域进行完全的掌控。

“蓝色055号”是苏-57的第五架试飞样机，该机于2013年10月27日首飞。由于在2014年6月10日发生的一次事故中右侧发动机起火，导致该机遭受了严重损坏。后来该机在阿穆尔河畔共青城进行了大修，2015年10月16日修复完成后重新展开试飞活动，现在被重新命名为T-50-5R

苏-57可以在两个串联的内部武器舱中挂载基本的空战/攻击武器，其两个串联的内部武器舱几乎占据了机身下表面的整个长度。典型挂载方案包括多达4枚中程K-77M或远程“产品810”空空导弹、Kh-58UShK反辐射导弹，以及Kh-38M或KAB-250光电制导空对地弹药。另外，在翼下的两个（每侧一个）茧包状弹舱中的每个都可挂载一枚K-74M2近距格斗导弹。对于不需要隐身的任务，苏-57可以在外部挂架上挂载更多的武器和装备。机内还有一门固定式30毫米口径单管航炮。

在苏-57可挂载的武器中，Kh-58UShKE和Kh-31AD将居于非常重要的地位。Kh-31AD是一种能够以3马赫飞行的反舰导弹

自第一架T-50于2010年1月29日首飞至今已经过去8年了。目前，共有10架原型机（T-50-1至T-50-6，再加上T-50-8至T-50-11）正在进行飞行试验。T-50-11号机于2017年8月6日首飞，紧接着T-50-10号机于2017年12月23日首飞。不同于前五架飞机（T-50-1至T-50-6），自2016年以来完工的几架飞机加强了机身内部结构，后机身部分（容纳电子战设备）与之前的相比更长，而且后部机身、一些口盖和舱罩以及翼梢也做了修改。除了在茹科夫斯基的工业测试中心接受测试之外，这款飞机自2014年2月以来一直在俄罗斯国防部设在阿赫图宾斯克的测试中心进行评估。

苏-57第一阶段和第二阶段机身在口盖上的一些小区别

俄罗斯方面宣布，在2018年初，国防部将订购第一批生产的苏-57战斗机（据称是12架，飞机采用当前的配置），这些飞机将在2018至2020年间交付俄罗斯空天军。预计前两架飞机将于2018年5月部署到阿赫图宾斯克。当“产品30”发动机准备就绪时，俄方将在两年内启动苏-57的全面生产。苏-57暂时需要由“土星”集团的AL-41F1发动机推动，预计2018年安装AL-41F1发动机的型号将投入生产，生产的那12架预先批量生产型飞机将用于状态测试和操作测试，测试将在位于利佩茨克的第4战斗应用和机组人员训练中心进行。俄罗斯新闻社暗示说，第一批12架飞机将于2018年底交付俄罗斯空天军，但来自阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂的最新消息表明，首架飞机最有可能在2019年交付。

这是苏-57战斗机的T-50-8号原型机，采用了“鲨鱼”涂装方案。该机是苏-57的10架原型机之一

与此同时，苏-57的研发工作正在全速进行。据报道，继T-50-9号机（首飞于2017年4月24日）和T-50-11号机（首飞于2017年8月6日）之后，最新的一架原型机T-50-10号机已于2017年12月23日在阿穆尔河畔共青城进行了首飞，并已加入试飞机队。有消息称，T-50-10号机的配置与目前阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂生产线上的标准型苏-57相同。总的来看，苏-57项目的进展目前仍然有些缓慢，但当其彻底完成后，它将成为俄罗斯的主力多用途战斗机和苏-27的接班人。

T-50-9号机是第一架采用“像素块”涂装方案的苏-57原型机。2017年12月23日首飞的T-50-10号机是在2017年第三架飞上天空的苏-57原型机，该机采用了一种新的、更暗的“像素块”涂装方案

根据PAK-FA研发计划，苏霍伊设计局的苏-57战斗机已经进入了武器测试阶段，其中包括对一系列新一代制导弹药的整合工作，这一消息来自俄罗斯目前唯一的精确制导空射弹药制造商——战术任务公司总经理鲍里斯•奥布诺索夫（Boris Obnosov）的说法。奥布诺索夫在2018年1月份表示，即将发布的苏-57测试计划很快就会展开，但他拒绝透露哪些弹药将被指定用于今年的飞机测试工作。

苏-57“054”号原型机被观察到垂尾下表面出现了补强板

毫无疑问，新一代弹药清单中囊括了为苏-57配备的所有三种型号的空对空导弹——短程的RVV-MD、中程的RVV-SD（即R-77-1，用于超视距交战）和远程的RVV-BD。精确制导的空对地弹药很可能包括具有多种不同制导组件的新型Kh-38导弹，为弹舱内挂载而优化设计的远程Kh-58UShKE反辐射导弹，配备有主动雷达导引头的Kh-31AD反舰导弹和Kh-31PD反辐射导弹。预计一系列激光制导、光电制导和GPS制导弹药也将被整合到苏-57上。

苏-57战斗机的T-50-4号原型机已经在外部挂载着Kh-31和RVV-SD训练弹进行了飞行，这很有可能是在进行外挂物空气动力学试验。根据俄罗斯工业和贸易部长丹尼斯•曼图罗夫（负责监管航空航天业）的说法，苏-57的定型试飞将在三年内完成。值得注意的是，2018年5月26日，俄罗斯方面首次公开了苏-57战斗机开弹舱投弹测试的画面，视频显示一架苏-57战斗机发射了一枚红色的巡航导弹（很有可能是最新型的Kh-59MK2空射巡航导弹），俄罗斯国防部长绍伊古称这是在叙利亚进行的测试。导弹外形跟此前的其他Kh-59系列非常不同，明显降低了可探测性，增强了突防能力，很可能是第一种强调了隐身设计的俄制弹药。

俄方公布的视频中苏-57开弹舱测试的画面

2018年2月21日，2架苏-57原型机部署到了叙利亚赫梅明空军基地，与之一同部署到此地的还有4架苏-35S战斗机和4架苏-25强击机。2018年3月1日，在俄罗斯议会联合会议大厅，俄罗斯总统弗拉基米尔•普京在发表国情演说期间披露了俄正在发展的新型战略武器的情况，期间穿插着视频展示，其中就有2月21日抵达叙利亚的那2架苏-57战斗机的镜头，不过图像非常模糊，有可能是T-50-9号和T-50-11号原型机。

然而，基于不明的原因，将苏-57部署到叙利亚的计划发生了变化，这2架战斗机在几天后返回了俄罗斯，普京总统在为期2个小时的演讲中也没有提到这2架飞机，因此这件事几乎没有给人留下什么印象，也许是因为，叙利亚危险的局势导致部署新型战斗机被认为是一个令人不安的话题，因此有意无意地被人们忽略了。

2018年的胜利纪念日阅兵

2018年5月9日，在俄罗斯首都莫斯科举行的胜利纪念日阅兵中，75架飞机和直升机飞越了红场上空。虽然此次阅兵飞机和直升机的数量仅约为2015年数量的一半，但有些机型是首次出现。其中，直升机从约150米的高度飞过，而战术飞机、重型轰炸机和运输机从约250米至500米的高度飞越红场。战术飞机和直升机是从库宾卡、利佩茨克、萨瓦斯列依卡和布图里尼诺夫卡（Buturlinovka）机场起飞的，重型轰炸机是从恩格斯和沙伊科夫卡（Shaykovka）空军基地起飞的，运输机是从特维尔（Tver）空军基地起飞的。苏-57战斗机原型机是从其目前所在的茹科夫斯基起飞的。

在2018年5月9日的胜利纪念日阅兵式上，6架苏-25“蛙足”强击机在接近莫斯科红场时拉出了代表俄罗斯国旗的红、蓝、白三色烟雾，照片前方的建筑物是圣尼古拉斯塔（St Nicholas Tower）

受阅机群中出现了两架新一代苏-57战斗机的身影，分别是054号原型机（T-50-4）和055号原型机（T-50-5），驾驶飞机的分别是苏霍伊设计局的试飞员塔拉斯•阿特谢巴斯基（Taras Artsebarskiy）和安德烈•谢德里克（Andrey Shendrik），这也是他们二人首次参加红场阅兵。

自T-50原型机于2010年1月29日在阿穆尔河畔共青城首飞以来，已经过去8年多了。目前正在进行试飞的原型机有10架，分别是T-50-1至T-50-6，然后是T-50-8至T-50-11，中间缺少的T-50-7号机被用于静态测试。苏霍伊设计局方面最近表示，截至2017年12月31日，PAK FA项目已经累计进行了2050个试飞架次。苏霍伊方面还宣布：“获得第一阶段国家评估证书所需的试飞活动已于2017年年末完成……2018年的试飞活动将在国家评估的第二阶段继续进行，计划于2019年完成。”

055号苏-57战斗机（T-50-5号原型机），其在机身底部采用了一种新的双色“像素块”涂装方案

几个月前，俄罗斯国防部副部长尤里•鲍里索夫在俄罗斯电视台发表讲话时宣布，俄国防部打算签署生产一批苏-57战斗机的合同，这批飞机用于评估和作战使用，并将于2019年交付。这批初始生产型的苏-57战斗机（据报道产量为8至12架）将部署到阿赫图宾斯克和利佩茨克的评估中心。一旦新一代“产品30”发动机准备就绪，就将开始全面生产（针对这款发动机的飞行测试已于2017年12月5日开始）。苏霍伊方面声称，苏-57战斗机“将成为该公司从2020年起在飞机技术市场上的主要产品”。预计到2025年，阿穆尔河畔共青城加加林飞机制造厂的年产量将达到24架（两个中队的规模）。

在这次莫斯科阅兵中，令人印象最深刻的是首次亮相的两架米格-31K打击战斗机，这两架米格-31K飞在编队的最后面，每架飞机都在机身下方中线挂架上挂载了一枚“伊斯坎德尔”弹道导弹。俄罗斯总统普京在国情演说中公布了“匕首”导弹系统（包括一架米格-31“猎狐犬”战斗机和一枚“伊斯坎德尔”弹道导弹）。普京总统表示，导弹以超音速飞行，速度比声速快10倍，可以将核弹头和常规弹头发射到2000千米以外。

就这次空中阅兵而言，非常不同寻常的是一些以前没有出现过的较老的型号也出现在了飞行编队之中。直升机编队包括4架米-24P武装直升机，该机最近已逐渐被米-35M武装直升机所取代。在4架苏-24“击剑手”组成的编队中，有2架是标准的苏-24M战术轰炸机，但另2架是从未在红场阅兵中出现过的苏-24MR侦察机。2018年的阅兵式还展示了由1架图-160战略轰炸机领航的4架图-22M3重型轰炸机组成的新编队。

阅兵式开始前几周，俄军对受阅飞机进行了重新涂装。首先，由米格-31挂载的“匕首”导弹被涂成了白色——在阅兵的第一次排练期间，这些导弹是以自然底色出现的。其他的飞机和直升机也被粉刷一新，之前涂装上的字样“VVS Rossii”（俄罗斯空军）被改成了“VKS Rossii”（俄罗斯空天军），战术编号的字体（有时是颜色）也发生了改变。两架苏-57都专门为这次阅兵而在本底上采用了一种新的“像素块”涂装方案，机身上表面则采用了之前在T-50-9号机（509）上使用的涂装方案。最有争议的新涂装方案出现在图-160“海盗旗”轰炸机上：在此次阅兵之前，每架图-160轰炸机都在尾翼上喷涂有俄罗斯国旗，空军军旗喷涂在机鼻上，每架飞机的名字都用大号、风格化的字体显示。而阅兵式上的图-160被涂成了白色，只有飞机的名字被用小且浅白的字母喷涂。据报道，所有的图-160都将采用这样的涂装方案，而不仅仅是为了参加阅兵。

此外，本次阅兵也是俄罗斯历史上第一次有无人机参加的阅兵式，参加阅兵的有2架“海盗”（Korsar）固定翼无人机和2架“角鲨”（Katran）旋翼无人机，这两款无人机都由卡车搭载着进行了地面检阅。“海盗”是一种小型战术无人机，外观和总体方案与以色列的RQ-7“影子”（Shadow）无人机类似，由位于雷宾斯克市的“火炬”设计局研制。“火炬”设计局相当于是俄罗斯电子控股公司下属的一家子公司，而俄罗斯电子控股公司又受俄罗斯技术产业集团的控制。“海盗”无人机重200千克，可在半径50千米的范围内连续运行10至12小时。俄罗斯国防部在2012年下令研制这款无人机，第一架验证机在2015年完成首飞。在阅兵式前几天，尤里•鲍里索夫表示：“海盗”无人机“最近完成了国家试验，我们会采购它”。俄方计划在雷宾斯克的一座新工厂生产“海盗”系列无人机，年产量设定为100架。

“海盗”无人机属于一个为军事用途而设计的、得到了俄罗斯国防部全力资助的项目。该无人机的生产计划预计将于2018年下半年推出，并将在明年完全投入使用

在阅兵式的现场报道中，电视台播音员称“海盗”无人机已经在叙利亚进行了测试。023号无人机（该机未参加红场阅兵，但被作为备份）在其机鼻上画了2个大的和8个小的红五角星。目前还不知道这些红五角星代表什么意思，但人们猜测这架飞机已经完成了28次飞行（或战斗出动）。在胜利日阅兵式上意外公开亮相的“海盗”无人机是一款采用上单翼/双尾撑布局设计的飞行器，采用倒“V”型尾翼，由推进式活塞发动机提供动力，可以从普通跑道上起飞和着陆。该机此前一直处于保密状态，几乎没有向公众透露过任何信息。

表2.“海盗”无人机的基本指标数据

翼展	6.5米
机长	4.2米
最大起飞重量	200千克
续航时间	最多10个小时
最大航速	150千米/小时（约为42米/秒）
实用升限	6000米
数据链作用距离	120千米

根据尤里•鲍里索夫的说法，“海盗”无人机刚刚完成了国家试飞计划，并将根据俄罗斯国防部承诺会下达的一份订单进行生产。“海盗”无人机系统包括一个地面控制站和若干架无人机，目前这些无人机配备有用于执行情报、监视和侦察任务的光电有效载荷以及使用制导武器的瞄准设备。俄方正在将“海盗”无人机的数据链通信范围扩展到250千米，并为电子战等新应用整合更多的有效任务载荷，以此来增强“海盗”的任务能力。相关工作目前正在进行中。

“角鲨”旋翼无人机则远没有“海盗”那么先进。该机尚未进行飞行测试，预计2018年下半年将进行首飞。“角鲨”无人机由俄罗斯库梅尔套（Kumertau）直升机制造厂设计制造，该厂是“俄罗斯直升机”控股公司的一部分。据俄罗斯直升机控股公司称，“角鲨”无人机重500千克，有效载荷150千克，飞行速度为150千米/小时，续航时间为4个小时。“角鲨”无人机的问题是缺乏一款合适的俄制发动机，该机目前由奥地利的Rotax 912 IS发动机提供动力。

表3.2018年5月9日红场阅兵中空中方队的序号和机型

方队序号	受阅机型
第1方队	1架米-26直升机、2架米-8AMTSh直升机和2架米-8MTV5直升机
第2方队	4架米-28N武装直升机
第3方队	4架卡-52武装直升机
第4方队	4架米-24P武装直升机
第5方队	1架图-160战略轰炸机和4架图-22M3重型轰炸机
第6方队	3架伊尔-76MD重型运输机
第7方队	3架图-95MS重型轰炸机
第8方队	1架伊尔-78空中加油机和1架图-160战略轰炸机
第9方队	2架米格-29SMT战斗机和2架米格-29UB战斗机
第10方队	2架苏-24M战术轰炸机和2架苏-24MR侦察机
第11方队	4架米格-31BM截击机
第12方队	4架苏-34战斗轰炸机
第14方队	2架苏-57战斗机
第15方队	4架苏-30SM战斗机、4架苏-34战斗轰炸机和2架苏-35S战斗机（来自利佩茨克的机群）
第16方队	4架米格-29战斗机和5架苏-30SM战斗机（来自“雨燕”和“俄罗斯勇士”特技飞行表演队）
第17方队	6架苏-25强击机（带有烟雾发生器）
第18方队	2架米格-31K打击战斗机（挂载有“伊斯坎德尔”空射弹道导弹）

注：根据俄罗斯国防部发布的官方资料，缺少第13方队（译者个人猜测可能是忌讳“13”这个数字的原因）。

其他无人机、辅助机型和航母方面的情况

在近年来的战事中，除了有人驾驶飞机之外，俄罗斯军方新型无人机部队的活动也在继续增加，被用于执行情报、监视和侦察等任务。目前，俄罗斯军方拥有一大批小型无人机系统，并辅以若干种中型无人机系统。这两类无人机都积极参与了在叙利亚的空中行动，并且还在俄乌边界冲突中（包括卢甘斯克和顿涅茨克地区）大量使用。

就目前的情况来看，俄罗斯海军在部署和使用无人机进行各种情报、监视、侦察的应用方面居于领导地位。俄罗斯海军的第一个无人机团于2016年年末在摩尔曼斯克附近的北莫尔斯克-2机场成立，并被分配给北方舰队。目前还没有人知道该团的番号，但其装备有两种型号的无人机——“前哨”（Forpost）和“海鹰-10”（Orlan 10）。前者是俄罗斯在以色列飞机工业公司授权下生产的“搜索Ⅱ”型无人机的仿制版本，有效载荷100千克，最大起飞重量454千克，使用传统的方式起飞和降落，作业半径250千米，升限5700米，续航时间16至18小时。每套“前哨”无人机系统都包含三台飞行器和一个地面控制站。“海鹰-10”是一款较小的无人机系统，其装有一台配备光电或红外摄像头的小型传感器，并可弹射起飞。较大的“前哨”配备有更复杂的有效载荷，包括陀螺稳定的高性能光电和红外摄像机。

这个无人机团的职责是：监视北方舰队的作战区域；监视海岸线和重要的基础设施目标；炮火校射；监视舰艇和沿海地区的导弹以及炮击演习；对空中打击进行前方指引。俄罗斯对其欧洲部分的北部地区进行了密切的监视，并通过无人机部队为其雄心勃勃的北极军事和经济扩张战略提供支持。根据2017年7月7日的报道，翻修一新的北莫尔斯克-2机场首次开始起飞无人机执行任务。

“海鹰-10”也是一种无人机系统，最大起飞重量为14千克，作战半径达120千米，续航时间长达10小时，可用于各种情报、监视、侦察任务

“前哨”是俄罗斯军方目前使用的最先进的无人机系统，在未来至少10年内仍将继续被广泛使用。根据俄罗斯国防部负责新军备系统采购的副部长尤里•鲍里索夫的介绍，已交付给俄罗斯国防部30套“前哨”无人机系统。以色列飞机工业公司向位于叶卡捷琳堡的俄罗斯乌拉尔民用航空厂（UZGA）供应了用于组装的成套设备。由于“前哨”无人机系统在叙利亚的空中行动中表现出色，因此鲍里索夫宣布将在2018年订购更多的升级型“前哨”系统，其中包括完全由俄制零部件组装的无人机。新无人机的传感器套件包括目前用于白天和夜间作战的光电和红外系统，以及俄制侧视雷达系统——最有可能的是NII Kulon研究所的Pika-M系列的衍生产品，这是一种小型雷达，专为在恶劣天气和夜间探测特定军事目标（如道路、机场、掩体、据点和各种类型的战车）而设计。Pika-M雷达目前已投产，并已安装在由苏-34“后卫”战斗轰炸机挂载的BKR-3“西奇”侦察吊舱上。也有人建议可将其用于别的有人和无人飞行器。

在辅助机型方面，俄罗斯国防部已表示有兴趣在乌拉尔民用航空厂组装另一款外国飞机。鲍里索夫在2017年12月表示，捷克航空工业公司的L410UVP型19座双发飞机的衍生产品L410型飞机的后续订单将在乌拉尔民用航空厂完成，这是一款采用涡轮螺旋桨发动机的飞机，在后续生产中将使用俄制零部件和航空电子设备。新飞机将针对恶劣天气以及雪地和湖泊等使用环境量身定制，分别配备滑雪板或浮筒。俄罗斯国防部也认为L410飞机非常适合支援俄罗斯日益增加的特种部队活动。根据俄罗斯军方“红星”电视台的说法，鲍里索夫在2017年12月下旬参观乌拉尔民用航空厂期间曾透露，俄罗斯国防部计划购买多达18架该厂制造的L410型飞机。在2011年至2015年间，俄罗斯军方接收了15架采用客运配置的L410OVPE20飞机。

另外，据报道，俄罗斯国防部采购2架伊柳辛设计局的伊尔-96-400TZ远程空中加油-运输机的努力失败了，原因是未能与该机型的设计单位——伊柳辛设计局在研发和价格方面达成一致。现有的2架伊尔-96-400T战略加油机是由沃罗涅日飞机制造厂（VAS）制造的，系由工厂方面通过2架货运飞机改装而成，此举是支援图-160“海盗旗”和图-95MS“熊-H”机群全球作战任务的一部分。在2009至2011年间，那2架伊尔-96飞机均由Polet公司（一家现在已经破产的俄罗斯航空运营商）运营，目前由出租人伊柳辛金融租赁有限公司（IFC）所拥有。2015年1月，伊柳辛设计局与俄罗斯空天军签订了将这2架伊尔-96飞机改装为空中加油-运输机的合同，合同价格尚未披露。然而，在开发工作中，伊柳辛设计局发现，合同中的价格不足以承担所有新任务设备的安装、测试和验收成本。改装为空中加油机的目的是使伊尔-96-400TZ能够在远达3500千米的范围内输送高达65吨的燃油。

根据俄罗斯日报《消息报》报道，伊柳辛设计局提供了针对改装和测试这2架飞机缩短时间和加快研发进度的建议，旨在降低成本，但俄罗斯国防部对这一建议并不满意（与原合同相比，该建议提出的改动是非常小的），并拒绝接受。在改装清单中，包括机组人员的自我保护套件和逃生系统。俄罗斯国防部确认合同已被终止，但拒绝发表进一步的评论。根据位于莫斯科的防务智库“战略和技术分析中心”的说法，伊尔-96-400TZ计划已成为俄军不断变化和不断增长的军事需求的受害者——俄罗斯国防部提出的最新要求可以追溯到2016年，要求空中加油机具备显著的空运能力，其中包括可在主机舱内容纳乘客和货物集装箱。然而，这些要求从未被伊柳辛方面所接受，从而导致这一雄心勃勃的改装计划迅速式微。

用于改装加油机的伊尔-96飞机

伊柳辛金融租赁有限公司总共从前Polet公司那里继承了4架伊尔-96-400T型空中加油机：其中1架被改装为俄罗斯国防部的贵宾专机，由俄罗斯空天军使用；另1架为全能的俄罗斯联邦安全局改装成了伊尔-96-400VPU空中指挥所。

至于俄罗斯海军那艘硕果仅存且问题不断的“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号航空母舰，其一拖再拖的翻新和升级方面的预算及技术规格已获得批准，并于2018年4月中旬签署了一份固定合同。根据俄罗斯海军副司令弗拉基米尔•巴苏克（Vladimir Barsuk）海军中将的说法，工程将于今年5月初开始，计划于2020年年底前完成。翻新完成后的“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号航空母舰预计将于2021年上半年重新进入俄海军北方舰队服役。然而，考虑到过去20年来俄罗斯海军装备项目（新船制造，以及现有舰艇的翻新和升级）总是发生拖延的现实，有人担心最后期限到来前并不一定能完成相关工作。

“苏联海军元帅库兹涅佐夫”号航空母舰的改进工作正在联合造船公司下属的位于摩尔曼斯克市的第35修船厂进行。此项工作将使这艘船至少再服役20年，相关预算已定为600亿卢布。升级部分包括为船上麻烦不断的动力系统安装新的蒸汽锅炉，以及新的雷达系统、飞机助降设备和维修设备。“库兹涅佐夫”号航空母舰还将改装全新的通信、导航、电子战和防空系统，包括海军版的“铠甲”近程防空系统。与此同时，根据俄罗斯《生意人报》的报道，“库兹涅佐夫”号航空母舰将保留其飞行甲板下方的12具P-700“花岗岩”（SSN-19“海难”）反舰巡航导弹发射装置。俄方最初打算用更紧凑的3S14型垂直发射装置（发射“口径-NK”巡航导弹）替换P-700反舰导弹系统，但这一计划被搁置以削减成本。