一提起德系车，大家想到的应该就是烧机油这个问题了，相信很多人应该都知道德国的造车技术特别的好，所以才会有特别多的人在德系车有烧机油的情况下还是依旧选择买德系车，最近，小编在网上看见有人说德国的造车工艺都已经那么好了，为什么连烧机油这个问题都解决不了，相信很多对车有研究的人应该会知道，德系车烧机油的现象只有在国内才有，这种现象在德国基本上很少见，那为什德系车只有在国内才有烧机油的现象，在的过却没有呢？今天小编来给大家说一说。

首先我们先来说一下，为什么其他车系的车在中国烧机油的现象不严重而德系车烧机油的现象这么严重，原因是因为德系车的造车理念比较激进，汽车发动机的构造比较复杂，德国车企的解释是德系车烧机油是为了减少发动机的磨损，延长发动机的使用年限。然后我们接着说回到为什么德系车的烧机油现象只出现在国内。

首先第一个原因是因为德国人制造发动机的时候是根据德国的国情设计的，德国使用的机油和中国使用的机油不一样，德国的机油粘稠度要比国内的粘稠度高，因为德国机油的粘性较稳定，所以德国烧机油的现象会比较轻，而且德国车企觉得这种轻度的烧机油是属于正常的机油消耗，而且还可以起到保护发动机的作用，但是国内的机油粘性比较小，于是就会有严重的烧机油现象。

第二个原因是因为国内的路况和德国的路况不同，所以才导致了国内严重的烧机油现象。德国人开车一般都是走高速，而且德国的高速不限速，所以在德国开车基本上不会堵车，所以德国人开车发动机基本上一直处于高转速，这种情况下基本不会出现烧机油的现象；但是在国内就不一样了，国内的路况可以说以非常了不好了，在国内开车基本上就处于一直堵车的状态，走走停停，所以在国内开车发动机一般都是低转速，而低转速的时候，发动机的气缸里的网状结构会特别容易的藏机油，所以就加大了机油的油损，于是便有了严重的烧机油现象。

这就是为什么德系车在中国出现的烧机油现象在德国会比较少见，总的来说还是因为一些外在因素，并不是因为德国的造车技术不行。