钟擎|从“淡白如水”到“辣味有型”，全新奥德赛只用了这几招！

当广汽本田用雅阁成功撬开中高级车市场，使其一度成为“中产车”的代名词后，这家企业的造车理念就已不再拘泥于产品本身。

立足产品，广汽本田学会了用市场、营销、消费者心理等一系列因素去不断“挑逗”消费者，直至开辟出一个全新的消费时代。

和雅阁相同，广本旗下另一款车型奥德赛也是深谙此道。自2002年国产以来，奥德赛就凭借不俗的产品力，在MPV领域和GL8平分秋色，区别在于，一个宜家、一个宜商。加上艾力绅，三者一直占据着国内20万级MPV销量的主流。

但是随着时间推移，局面开始出现了变化。GL8愈发强劲，逐渐将奥德赛和艾力绅甩在身后。最新的6月份销量排行中，奥德赛和艾力绅被抛在了前十以外，而新晋的自主品牌新贵传祺GM8则顺利进入了前十。

面对前后夹击的局面，奥德赛必须作出改变。7月15日，广汽本田全新奥德赛正式上市，共推出5款车型，售价22.98万—29.98万元。新车动力与老款保持不变，搭载2.4L自然吸气发动机。面对时兴的年轻消费群体，全新奥德赛也结合自身家用车定位，塑造出一个全新的“辣爸”形象，力图清晰品牌形象，俘获年轻消费者芳心。

谁说家用车就不能“有型”？

在这个无处不个性的时代，标签是一个尤为重要的存在。气场自带的也好，旁人贴上的也罢，目的殊途同归：在同质化中突出自我。

以10万级大热的宝骏360、宝骏730和宋MAX为例，宝骏系以空间配置见长，宋MAX则以颜值取胜。到了20万级，GL8和艾力绅二者的豪华和多功能也是深入人心，同为20万级的奥德赛，如何在现有的基础上拥有更加鲜明的标签，就很重要了。

随着近年来二胎政策的放开和消费升级浪潮，越来越多的家庭开始注重车辆本身带来的身份效应和自我表达，基于此，广汽本田精准塑造了奥德赛“辣爸”座驾专属形象。正如活动当晚，广汽本田第一事业本部副本部长柳泽利之所言，“我们洞察到目标人群’不放弃自我个性、趣味与追求’等特质，希望赋予奥德赛人格化魅力形象，让它升级成为不仅能服务家庭用车生活、更能助力全家人追求‘辣趣’生活的忠实伙伴。”

这种变化，就好像腾讯动漫联手故宫让静止的文化动了起来，富有更加鲜活的时代气息。发布会现场，我们看到了三组风格迥异的家庭。其中，有辣爸玩潜水的，也有玩电音的，还有跑马拉松的，鲜明的性格代表了年轻消费家庭的选择。

不同于老一辈的中庸实用，现在的消费者还要追求个性好玩。在第三代和第四代奥德赛身上，只要经过简单改装，便可兼顾日常家用和JDM精神的展现。这一特质，相信对于很多爱车的大男孩来说，都是“致命的诱惑”，即使是成家立业之后，心中的玩车梦丝毫不减。

奥德赛让他们看到了这种可能。“有型”的全新奥德赛让更多辣爸敢于去玩，去发掘、去探索以往不曾看过的风景。

“温柔”的奶爸座驾

自上世纪90年代以进口形式进入国内，再到2002年国产化至今，奥德赛已经更新到了第五代，这次的中期改款，依旧是延续了早先日版车型设计风格。虽然让众多期待美版外观的消费者有所失望，但新款外观还是符合当下的定位。

宽大的镀铬条加上黑色装饰品，还有升级为LED的前雾灯，从细节处让整车更显精神。尾部则是将老款LOGO下面的“ODYSSEY“字样换到了右下方，显得更加简洁清爽。

作为一款家用车，消费者最大的诉求是舒适性，这一点无论消费如何升级都是不会变的，而在新款奥德赛上，这份“温柔”的特质表现得淋漓尽致。

一是第二排的航空座椅，这次升级加入了电动调节靠背、电动调节推托和电加热动能，同时，二排座椅还可以满足前后左右四项调节，满足乘坐舒适度的同时，还可以方便三排顾客进出。累了，靠着大尺寸的头枕，调出腿拖，拉上二排车窗遮阳帘，来一杯置于二排杯架式桌板之上的果汁，实在是不能更惬意。炎炎烈日，如果觉得空调不够，不要紧，不再依赖前排操作，触碰二排上方的独立空调屏触板，便可自行调节温度高低和风速大小，还包括氛围灯的调节，都有。

二是其配备的Honda SENSING智能驾驶辅助系统。这套系统包含了碰撞缓解制动、前4后8探头雷达、自动泊车、盲点显示、ACC自适应巡航、360度全景影像显示、车道保持和车道偏移等众多功能。试驾途中，在经过车流量较大的地段时，车道保持和预防碰撞反应十分灵敏，稍有偏离或者距离前车较近，车辆就会自动提醒你或者帮你修正。ACC自适应巡航的加入则大大减少了跑高速等长距离路段的疲劳感。