【太平洋汽车网 技术频道】宝骏可以说是国内汽车品牌中非常成功的一家了，自从转型后，车型在外观上得到了许多消费者的认可，加上不错的品质和合适的价位，自然卖出了不错的销量。宝骏旗下SUV车型销量煞羡旁人背后，少不了宝骏对消费者需求的了解以及清晰的车型定位。

对一台家用车来说，除了有能吸引消费的外观，还需要舒适的底盘质感才能打动更多消费者，野心勃勃的宝骏当然知道消费者想要什么，要创更高的销量奇迹，宝骏530就得在底盘上下更多功夫。

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摩缇马帝这个名字大家可能比较陌生，它是一家位于加拿大多伦多的跨国汽车供应商，分公司已经遍布美国、英国、德国、墨西哥和日本，此外在昆山也设有一家工厂，供应中国市场的客户，悬架零件及调校技术就是其主要产品之一。

底盘全景：

底盘整体上看平整度不算得很高，发动机舱下部分采用了护板进行部分覆盖，一定程度上防止砂石对动力单元部分造成冲击，底盘中间部分也有涂层进行保护，只是不够均匀，但也能起到一定的防锈放砂石冲击的作用。在排气管经过的位置，隔热瓦使用的并不足够，在油箱附近也没有加强覆盖隔热瓦，这点显得有些不够走心了。

前悬挂部分：

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2后悬挂及其它部分解析回顶部

后悬挂部分

宝骏530的后悬挂采用多连杆结构，官方称其为梯形连杆式独立悬架。细心的朋友会发现，它竟与奥迪A6的后悬挂在结构布置上极为相似，这也是为了营造更加舒适的后排乘坐体验，当然如果没有足够的调校水平，再相似也出不来预的舒适感。

但是需要注意的是，我们除了在顶配的宝骏530外，别的低配车型上是看不到多连杆的结构的，也就是说多连杆结构的后悬挂仅提供给宝骏530的1.5T DCT旗舰型车型上（售价：11.58万元），其余配置仅搭配扭力梁是非独立悬挂。

其实没什么不能不能理解的，毕竟成本就摆在那了。

底盘其它部分：

前面我也有讲到，宝骏530的底盘涂层喷涂得并不均匀，对于车主来说可以后期自己去外面维修厂再做一次喷涂，虽然底盘上的喷漆原本就做了防锈处理，一般情况都不会出现生锈的现象，但是对于细小的砂石冲击，涂层还是会起到一定的隔绝噪音的作用。

总结：

从底盘上我们不难看出，宝骏对530的底盘真的是下足了功夫，也舍得下本，但是成本却实实在在增加在那了，对于消费者来说，不如在其它配置上下多点功夫将个版本车型做得水平相当来得实际。（图/文/摄：太平洋汽车网 迟东宁）

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