STANCE TW！本田CR-V 一代目RD1低趴改裝案例

改裝並不是高富帥的專屬玩物

改裝是一種時尚，一種態度

血液中湧動着機油

如果你也是這樣不甘平凡

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這是一臺來自臺灣的本田CRV（一代目，RD1），WB給大家分享旨在說明，其實SUV玩起來也很有姿態，也可以引爆眼球。接下來我們來看看正文：

這幾天一直在粉絲團跟大家介紹Subaru Forester(SG)以及 Honda CR-V的好，當然之前也介紹過家庭用車也可以壞壞的。Honda CRV Lowered. ，痞子的看法是這樣的

"除了森林人之外，Honda CRV一代，也是真正的超值好選，十萬上下的價格帶平易近人，外觀方正有日本味道，空間好用，後座地板平整，國產零件價格，引擎是B20B，好改好用，底盤雙A臂，堪稱從Civic畢業之後的好選擇! (根本家庭號CIVIC)"

所以以Subaru Forester(SG)目前中古售價大約四十萬元（臺幣）左右來看，花個七八萬買臺體質好的原廠車，利用30萬的價差，搞定一臺像是今天主角的美車，似乎也是販劍好爸爸的好選擇。

來看看今天的主角，設定主軸很簡單，大框趴低。輪框設定是這樣的 (wheel spec)

F: 18"x8 ET30 205/35/18 (8J)

R: 18"x9 ET30 205/40/18 (9J)

避震器是定製國產超短筒身，就是要趴低，尾門的備胎剷除，更都會風一點。

前保杆是前期保杆，下面車主接了Civic EK的下巴，很特別。

不過車主也給痞子上了一課。原來要降CRV車身，最大的困難不是後輪，而是前輪，車主把避震器的上下座都換薄了，內龜還是干涉很多，得直接切除部分，但是前輪葉子板還有塑膠輪弧在，內側切除的時候，還得保留塑膠輪弧的固定點，真的不是簡單的事情。而更販劍的來了，當降到這麼低的時候，由於CRV底盤結構的關係，前輪自然出現的camber角度居然是八度(上圖所示，可不是故意調大的，降下來就是這樣了)，這麼大的角度下，前輪輪胎六千公里就會下課，實在是販劍無極限啊! (所以你看國外的改裝照片，很多臺都是前輪大CAMBER的