被俄罗斯寄予厚望的苏57第五代战斗机在走过了多年坎坷曲折的研发道路之后，终于传来了振奋人心的好消息，最近俄罗斯国防部宣布即将与苏霍伊公司签订首批12架苏57的采购合同，该批苏57预计将于2019年正式交付俄罗斯空天军服役，这意味着苏57将成为世界上第四款投入实际装备的第五代战斗机（咳咳，“将”字是不是太多了一点儿）。不过广大吃瓜群众还是发现了一个小问题，那就是对于俄罗斯这样的军事大国而言，苏57区区12架的首批采购数量显然非常的寒酸。

与其他军事大国相比，俄罗斯第五代战斗机的装备进度已经相当滞后了。美国的F22服役时间超过十年，而且正在大量装备F35，现役五代机的数量超过400架，形成了压倒性的代差优势。中国也是后来居上，歼20源源不断地加入一线作战部队，成建制的稳步生成作战能力。在这种严峻的形势下，俄罗斯对五代机的装备需求按理说应该是极为迫切的。然而面对好不容易研制出来苏57，俄罗斯似乎却并没有大量采购的打算，仅仅只是满足于解决在名义上装备五代机的有无问题。

对此俄罗斯方面给出的解释是，苏57现阶段使用的117S发动机尚不能充分发挥其机动性能，所以在标配的产品30发动机投入使用之前，将不会大批量生产苏57，俄罗斯空天军的采购重点依然放在以苏35为代表的四代半战斗机上面。不过这个说法实在是有些牵强，大家都知道五代机相对于四代机、四代半机的关键性进步并不在于机动能力的提升，而是低可探测能力、感知能力的压倒性优势，比如F35就不以机动能力见长，甚至连超音速巡航都不做要求，却是美国最为倚重的五代机。

其实导致苏57订单有限的主要原因并非是发动机的问题，更何况产品30发动机虽然看上去纸面性能颇为不俗（最大推力据称超过18吨），但是毕竟2017年年底才刚刚装机试飞，距离成熟堪用达到批量生产的条件还需要花费很长的时间进行实验磨合，于情于理苏57都不可能在其他子系统都准备就绪的情况之下，停下脚步眼巴巴地等待一款研究进度尚不可预期的发动机，这也不符合俄国人的一贯作风。苏57在隐身能力、机体结构等方面的短板才是造成其不受俄军青睐的真正瓶颈。

根据俄国媒体公布的信息，苏57的正向雷达反射面积大约是0.5平方米级别，先且不论这个数据是否精确，单从基本的隐身原理来看，裸露的发动机风扇、凹凸不平的机腹、风格复古的滑盖式座舱盖等诸多显而易见的硬伤也决定了苏57的隐身能力只能算是差强人意，跟F22、歼20完全不在同一个数量级上面。更加要命的是，由于中央升力体布局的固有缺陷使得苏57的内置弹舱始终存在难以克服的技术隐患（尤其是在高速高G机动下的结构强度问题），甚至人们一度广泛质疑苏57到底有没有内置弹舱。

迄今为止苏57只公开了在低速平飞状态下由主弹舱投放对地打击弹药的画面，包括主弹舱、侧弹舱在内的内部构造布局依然是讳莫如深，其中的难言之隐不言而喻，至少还有待进一步的技术攻关。因此目前状态的苏57综合性能比起苏35这样的四代半机提升程度有限，可靠性还远不如后者，就连长期使用苏式战斗机并且出资加入了苏57联合研制的印度也打起了退堂鼓，自然也无法让俄军产生急于装备的浓厚兴趣，12架的订单更像是在完成象征性的政治任务，不得不让人为苏57未来的发展前景感到忧虑。（利刃/刻雨无痕）