美国直升机制造业巨头西科斯基公司研发的新概念高速直升机系统S-97"突袭者"武装直升机，在日前正式进入全面试飞阶段。根据相关的公开信息，美国S97高速直升机的设计时速已经达到了接近500公里/小时的水平，而在目前的世界，除了鱼鹰为代表的倾转旋翼机系统之外，S97在直升机领域还没有对手。而随着S97高速直升机的试验相继展开，在未来型高速直升机发展领域，美国很显然已经走在了世界的前面，而我们也需要努力追赶。

受直升机相关基础设计理论的影响，现今构型的直升机最大速度想要实现较大突破是比较困难的。但是，对于直升机的航速要求，世界各国还是希望再快一些的。也正因此，在相关科技和理论研究取得一定突破之后，高速直升机的发展也迎来了爆发期。

从高速直升机的现今发展状态来看，倾转旋翼布局和旋翼+后机身推进式螺旋桨布局是最有前途的两种方案设计，而且，这两种布局设计高速直升机也都已经有实际的列装或者试验型号问世，其相关理论已经被证明可行。而作为当今世界的大国，中国对高速直升机的发展也一直比较关注。但是，受制于我国直升机产业的现状，国产高速直升机的发展一直落后于世界强国尤其是美国的水平，而随着国产直20直升机项目的基本完成，中国高速直升机的发展也将迎来爆发期。

对于美国方面对高速直升机系统的研究，中国已经关注多时，早在多年前，在美国第一种倾转旋翼布局高速直升机列装之初，中国相关企业就展出了一款代号为"蓝鲸"的四发倾转旋翼机模型。但是，从美国倾转旋翼机的发展历史来看，以中国直升机产业现今的状态，想要独立发展倾转旋翼机还是有很多技术问题的，而在此之前，国内凭借直20的进展，发展一种类似于美国S97的高速直升机也是很现实的选择。而以S97高速直升机旋翼+后机身推进式螺旋桨的技术路径，中国直升机企业想要完成国产的类似布局高速直升机还是没有多少困难的。

因此，笔者认为，倾转旋翼机布局高速直升机是未来的趋势，中国是必须要攻关、发展的，但限于倾转旋翼机的技术难度，中国在发展倾转旋翼机的同时，也可以发展一种技术难度更小的、旋翼+后机身推进式螺旋桨布局版高速直20。而对于中国直升机产业的发展来说，这样的工程发展选择也是很符合实际的，基本可行。（利刃/CX）