強-5攻擊機是由中國南昌飛機制造公司60年代研製的輕型超音速攻擊機，如果就飛行性能和作戰效能來說，強-5也許今天並不算多先進，但也絕對是一型放到今天仍合格堪用的對地攻擊機。在較小規模的武裝衝突場合中，它還是會有令人刮目相看的表現。

如果僅作爲前線支援攻擊機來說，強-5其實完全可以勝任，但由於那個年代的中國殲擊機也普遍缺乏對地打擊能力，因此強-5被賦予了過多的任務，從前線支援、低空突防、對海攻擊直至氫彈投放。

據西方航空專家的評價，強-5攻擊機是在殲-6／米格-19戰鬥機的基礎上，引進西方攻擊機的設計風格而研製出的角色轉換型裝備。它一改早期蘇聯噴氣機的機首進氣爲兩側進氣，並重新進行機身結構融合，加裝防彈裝甲和防彈玻璃以及轟炸射擊瞄準具，同時採用殲-6的發動機和尾翼設計。

強-5是單座雙發攻擊機，採用全金屬半硬殼式機身，機首爲尖錐形，後機身因安裝兩臺渦噴發動機而呈橢圓形，後機身下部有雙腹鰭，機翼爲典型米格-19風格的後掠中單翼，前緣後掠角55度，下反角4度，上翼面有較大的境界層板和整流翼刀，水平尾翼後掠角分別爲55度和57度，水平尾翼爲斜軸全動式。

在武器配備上，以強-5II來說，該型機配備23毫米機關炮兩門，備彈240發。原型機可攜帶6枚250公斤炸彈，其中彈艙兩枚，每個機翼下各兩枚，或3枚500公斤炸彈，彈艙和機翼各1枚，強-5II增加到10個外掛架，其中機身下4個，每個機翼下3個，最大武器掛載量兩噸，內側掛架可掛22組14枚90-1火箭或2組16枚57-1火箭，同時飛機還可以加掛PL-2紅外製導空空導彈。

從70年代開始，強-5開始作爲我人民空軍的對地打擊主力而大量進入強擊航空兵服役。特別面對當時蘇聯在漫長的中蘇、中蒙邊境陳兵百萬的極端惡劣的國防環境，強-5戰機作對付蘇聯坦克集羣的“抵消手段”而部署於前線邊境機場。

南昌飛機制造廠後來又根據部隊的不同情況和外銷的需要，發展出多種的攻擊機，形成強-5家族，主要改型包括強—5甲型、強-5乙型、強—51型、強—5II型、強-5III型及強-5IV型等。

經過長期的使用，我軍部隊認爲強-5具有良好的低空機動性能，主要作戰任務是在低、中空高速突破敵人空防，對地面部隊給予近距離空中支援。它既可攻擊由步兵引導的地面目標以及機場、坦克集羣、炮兵陣地、導彈基地、通信中心，碼頭倉庫等目標；也可使用自身配備的空對空導彈和機炮，進行空中格鬥。其載彈量略少於伊爾-28轟炸機，但作戰性能則遠遠過之。

也有許多人說強-5攻擊隊是爲了掛載戰術核武器而研製的，其實強-5實際上只有強-5甲一個型號是爲了掛載戰術核武器而專門設計的。相比1965年便首飛的強-5基本型，強-5甲在1970年8月1日才首飛，1972年1月首次完成氫彈甩投。

強-5家族在強-5乙（海航魚雷型）開始便嘗試取消機腹彈艙改爲機身油箱，至強-5A（強-5I）以後的機型更是完全取消了機腹彈艙的設計。自此之後的強-5已經不具備戰術核打擊的能力，成爲完全的對地攻擊機，執行前線對地支援及淺近縱深遮斷任務。

自1971年孟加拉戰爭失敗後，巴基斯坦反思經驗教訓時，認爲空軍沒有足夠的現代化對地支援飛機是—大弊病，隨後包括120架殲7戰鬥機和95架強-5III(A-5C)攻擊機在內的大批裝備按照巴方的要求，經西方技術的改裝後進入巴軍隊服役。

時代在變，強-5也不斷改進。至2005年首飛的強-5L/N，已經裝備了電視/激光雙模式跟蹤系統和平顯火控系統，加裝了保形油箱，並且可掛載激光吊艙及激光制導武器。