[據《breakingdefence》網站2018年8月13日報道]美陸軍希望未來武裝偵查直升機（FARA）能夠緊跟地面作戰部隊，在地面作戰部隊的上方飛行。空中有人機和地面作戰部隊緊密協作，在作戰前沿相互保護，而無人機和導彈則深入地空域縱深進行打擊。當進攻撕裂了敵防禦系統後，美陸軍的未來垂直起降（FVL）攻擊飛機將運輸地面作戰部隊至作戰區域。FARA可能更像是傳統的直升機，它的速度要求在當前直升機設計水平的邊緣，但FVL攻擊直升機將使用革命性的技術，其飛行速度爲常規直升機的兩倍，可在敵恢復防空系統前抵達目標區域和快速撤離。

上述FARA和FVL的作戰概念緊扣美國國防部即將出臺的多域戰（multi-domain operations）理論，多域戰要求地面與空中、有人和無人、目視可見和賽博/電磁等域密切協同，以粉碎敵由遠程精確制導武器組成的多層次防禦體系，如反介入/區域拒止(A2/AD)。

FARA與取消的RAH-66“科曼奇”直升機相比較，“科曼奇”是深受當時“縱深攻擊”作戰理論的影響，使用了昂貴的隱身技術使其能滲透敵空域。FARA沒有“隱身”或“低可探測”的要求，而無人機系統不斷提及。新的採辦思路表明美陸軍吸取了採辦“科曼奇”的經驗，“科曼奇”對隱身要求很高，導致其系統複雜且價格昂貴。當前美陸軍希望採購貨架的偵查直升機，其先進程度不需比OH-58“基奧瓦”偵查直升機先進太高。雖然FARA沒有雷達隱身的要求，但生存能力仍然是核心要求之一。目前先進的雷達和防空導彈在世界範圍擴散，特別是網絡化的防空系統將是美空中力量遭到極大威脅。

FARA將應用“科曼奇”的先進聲隱身技術，對於直升機來說，噪聲是暴露直升機的最主要因素，不是雷達。提高生存能力，FARA不是依靠其本身採用的技術，更主要的是利用地形以及與其它作戰力量的協同。

首先FARA自身外形尺寸較小，敏捷性好，善於利用山地和建築物進行隱藏，FARA機翼旋轉時。最大尺寸不超過40英尺，FARA甚至可以沿街道飛行。

與之相比，“科曼奇”長爲43英尺，重量超五噸，是OH-58D重量的兩倍，是“阿帕奇”攻擊直升機重量的三分之二。

第二是FARA主要作爲控制無人機的控制機，雖然FARA也可選爲無人駕駛，FARA通常有1-2名機組人員，可與各種無人機協同作戰，這些無人機包括：

·可消耗的空中投放微型無人機，這些微型無人機可攜帶傳感器、誘餌、干擾裝置、爆炸物等各種載荷；

·取代當前的RQ-7B“影子”無人機的小尺寸、不依賴跑道（runway-independent）戰術無人機，“影子”無人機需要跑道，並且外形尺寸太大，不能被CH-47搭載；

·取代MQ-1C“灰鷹”的生存能力更強的大型無人機，“灰鷹”是“捕食者”無人機的改進型，“捕食者”需要兩名地面人員進行遠程控制，“捕食者”無法穿透先進的防空系統。

現代無人機的自主性在增加，能夠按人員設定的目標自主飛行，不需要地面人員遠程控制。但現代無人機還需要人通過數據鏈來指揮，指揮人員可在靠近前沿的高機動飛機上，而不是在後方指揮所，這樣可更加緊密與前方無人機的聯繫，同時指令的延遲時間、提高抗干擾性，也減輕了對衛星通信的依賴。

最後FARA將與地面部隊密切協同，步兵和裝甲板將在地面摧毀敵防空，而FARA及伴隨的無人機可利用高度優勢看的更遠。例如飛機定位威脅目標，並將目標信息傳給地面遠程火炮，遠程火炮攻擊目標。當FARA指揮無人機時，它們獲取的信息可通過可靠的無線網絡傳給其它作戰力量。美陸軍的多域戰理論有縱深攻擊的內容，但主要由無人機、遠程火炮和導彈承擔，而不是有人飛機。對於FARA，則不會承擔縱深攻擊的任務。（中國航空工業發展研究中心 陳宣友）