美國海軍面臨一項戰鬥機安全隱患事件，由於長時間超負荷運行，美海軍546架F/A-18E/F超級大黃蜂機羣面臨解體的風險。去年只有三分之一的F/A-18E/F可以部署作戰，到了今天，仍然有超過一半的超級大黃蜂處於趴窩狀態。

在8月7日的美國海軍媒體圓桌會議上，美海軍部長理查德斯賓塞一籌莫展，海軍一直在削減那些趴窩在航空維修站裏的超級大黃蜂機羣。從去年開始到現在，成效有一些，至少修理掉數十架超級大黃蜂戰鬥機，但仍然有一大部分的超級大黃蜂沒有修好。

今年美軍大約只有270架超級大黃蜂戰鬥機勉強可以使用，美國海軍的戰鬥機問題正在推動波音公司的底線，因爲波音的超級大黃蜂升級計劃也是這次事件的推動者。

生產超級大黃蜂的波音公司一直是該事件的受益者，今年5月，美國防後勤局與波音公司簽訂了一份爲期5年，價值4.27億美元的合同，旨在爲超級大黃蜂戰機提供足夠的零部件。可是波音公司最近還是將超級大黃蜂納入了服務壽命延長計劃，波音每年要在密蘇里州聖路易斯和德克薩斯州兩個工廠投入生產40至50架超級大黃蜂戰機，導致了零部件供應無法跟上。

波音的想法也挺有趣，一邊忙着升級超級大黃蜂，一邊要求美軍繼續訂購超級大黃蜂，因爲洛馬的F-35一直在生產中，波音擔心F-35搶了超級大黃蜂戰機的未來。事實上也是如此，F-35具有隱身能力，本應該用F-35全部取代超級大黃蜂，只不過洛馬自己不爭氣，單價居高不下，讓波音有了喘息的機會。

預計在未來五年，波音還要製造至少110架全新的超級大黃蜂戰機，並且對現役的超級大黃蜂進行現代化升級。波音想兩塊蛋糕一起喫，結果把自己喫噎了。一邊想着維持現有的超級大黃蜂機羣，讓幾百架超級大黃蜂現代化改造，一邊還要讓美海軍買新的超級大黃蜂，但是自己的產能有限，導致了幾百架超級大黃蜂零部件都供應不過來。

如果戰機無法升空作戰，就要能飛的超級大黃蜂加班飛，無形中加大了疲勞程度，打亂了聯隊的部署週期，這裏面的損失估計也有十多億美元。