助力轉向，顧名思義，是協助駕駛員作汽車方向調整，爲駕駛員減輕打方向盤的用力強度，再就是舒適性，好的轉向系統會兼顧安全。

就目前汽車上配置的助力轉向系統和我能看到的資料，大致可以分爲三類，(1)一種是 機械式液壓動力轉向系統;(2)一種是電子液壓助力轉向系統;(3)另外一種電動助力轉向系統。

一、機械式液壓動力轉向系統

1、機械式的液壓動力轉向系統一般由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V型傳動皮帶、儲油罐等部件構成。

2、無論車是否轉向，這套系統都要工作，而且在大轉向車速較低時，需要液壓泵輸出更大的功率以獲得比較大的助力。所以，也在一定程度上浪費了資源。可以回憶一下：開這樣的車，尤其時低速轉彎的時候，覺得方向比較沉，發動機也比較費力氣。又由於液壓泵的壓力很大，也比較容易損害助力系統。

還有，機械式液壓助力轉向系統由液壓泵及管路和油缸組成，爲保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處於工作狀態，能耗較高，這也是耗資源的一個原因所在。

一般經濟型轎車使用機械液壓助力系統的比較多。目前此類轉向助力系統也有可以提供隨車速高低變化的方式。技術相對成熟，

以上就是關於汽車方向盤原理，方向盤的工作原理的介紹，希望對你有所幫助。

關注“自主汽車”，或者添加微信公衆號：zizhuche，每日收穫不一樣的汽車行業評論，評論不是結論，是提供多一種看問題的方法和角度。如有買車需求，請點擊下方我要買車。