吉利繽瑞亮相成都車展,年輕稚嫩的他,哪來的自信敢叫板德系品牌,大家跟我一起看看吧!

吉利旗下的緊湊級轎車——繽瑞,在成都車展上穩坐C位。看其動力數據、功能配置,讓我不禁感嘆國產車企真是突飛猛進的發展,一點也不輸於合資品牌。而今天,我將用吉利繽瑞的1.0T繽耀版車型(廠商指導價:11.08萬元)與同爲緊湊級轎車的大衆捷達1.5L自動豪華車型(廠商指導價:11.96萬元)來一場大PK。

首先,我們先來看下前臉外觀設計:兩車在前臉造型上均沿襲各自家族化的設計,吉利繽瑞的漣漪式前格柵,運動範兒十足的前包圍設計,造型更加年輕化。大衆捷達的“套娃”前臉,雖然整體造型較爲沉穩,但很容易讓人“傻傻的分不清楚”。吉利採用全LED光源的遠/近光一體式大燈組,而大衆捷達則採用傳統鹵素光源的分體式大燈設計,在科技感營造以及點亮效果上可見吉利的滿滿用心。

車身側面,兩車的設計風格同樣有着明顯差別,吉利繽瑞採用溜背式造型設計,凌厲的雙腰線,營造出頗爲運動的視覺效果。而對於大衆捷達的車身側面造型,我只能用中規中矩來形容其大衆化設計,沒有太多特色可言。

雖然同爲緊湊級轎車,但從下面的賬面數據上不難看出,吉利繽瑞的車身長度和寬度明顯要優於大衆捷達,軸距也比大衆捷達長66mm,使得後排乘員有着舒服的腿部空間。不過吉利因採用運動化設計,犧牲了部分車身高度,導致在後排乘員的頭頂空間不如大衆捷達顯得很寬裕。

走進車內,吉利的中控造型十分簡單,10.25英寸的觸控屏加上7英寸全液晶儀表給新車提供不小的科技感。再來看下大衆捷達,還是一個“老幹部”形象,大衆經典的三幅式方向盤,選裝的6.5英寸中控屏,配置有些落後。

從下面的對比表格上不難看出,幾乎同樣的廠商指導價格,吉利繽瑞卻擁有非常豐富的功能配置,給人一種豪華的駕駛體驗。

最後再說下動力,此次對比的吉利繽瑞搭載了1.0T渦輪增壓發動機最大功率100kW,最大扭矩205N·m。大衆捷達則搭載了1.5L自然吸氣發動機最大功率81kW,最大扭矩150N·m。單從賬面參數上看,採用小排量渦輪增壓發動機的吉利繽瑞表現明顯完成有着強大背景的德系品牌,不過實際的表現還有待後續考察。

寫到最後:在時下SUV車型佔主流的汽車市場中,吉利並沒有“隨波逐流”,而是將全新架構下的繽瑞推向市場,使得自己轎車家族得到進一步擴大,滿足了不同的消費市場需求。而單從產品來說,繽瑞的年輕化外觀設計,加上豐富的功能配置,以及深厚的動力,勢必會在同級別車型中有着不小的競爭力,而且據官方透露,繽瑞的目標是實現月銷量過2萬輛,如果真能實現這個數字,那麼我估計將會對合資品牌車型有着不小的壓力。

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