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日前,京东集团旗下快递子公司——江苏京东信息技术有限公司更新了工商资料,在经营范围一栏新增了网约车服务。此举是否意味着京东将从快递货物延伸到“快递人”,有意加快进军汽车出行领域的步伐,引发行业关注。

互联网巨头争相布局

企业信息查询工具企查查信息显示,江苏京东信息技术有限公司在8月29日更新了其经营范围,增加了网络预约出租车经营、旧机动车经纪业务、汽车及零配件、汽车装饰、保险代理、经营道路运输站、公共停车场经营管理服务、公共汽车客运服务等。

工商资料显示,江苏京东信息技术有限公司2009年6月16日成立,实缴资本2000万元。该公司法定代表人为张雱,京东董事局主席刘强东任公司总经理,控股股东为京东在国内的经营主体北京京东世纪贸易有限公司,注册地位于刘强东的家乡江苏宿迁,并在全国多地拥有分支机构298家。

随着网约车市场的飞速扩大,这一市场已变成互联网巨头的必争之地,此前阿里巴巴、腾讯、百度都已经涉足网约车市场。尽管在上一轮洗牌中,最后滴滴和优步合并分走了最大的一块蛋糕,但毫无疑问,这仅仅是这场没有硝烟的战役中的一个开始。而此次江苏京东信息技术有限公司新增经营范围,则是京东公司首次传出介入网约车业务的消息。

据路透社报道,2017年8月,京东曾向东南亚网约车平台Go-Jek投资约1亿美元,同时腾讯也是该公司的投资方之一。谷歌、KKR集团、淡马锡控股和PTAstraInternational也曾先后投资Go-Jek。Go-Jek服务主要集中印尼,这个东南亚人口数量最多的国家,约有2.6亿人。

玩转网约车并非易事

北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪接受记者采访时表示,国内网约车市场发展迅猛,网约车的出现提高了大家的出行效率和出行体验。2016年,先后合并了快的、优步中国的滴滴在当年的网约车大战中胜出,之后一家独大,但是随着相关部门针对网约车政策的密集出台,监管越来越严,一些地方对专车轴距、运营证等做出要求,北京还提出驾驶员必须“京人京户”,客观上限制了滴滴这种C2C模式的快速扩张。因此,很多企业重新看到了进入市场的新机会,采用B2C模式切入,比如曹操专车、神州租车、首汽约车等,京东也是看到了这个机会。

在纪雪洪看来,京东进入网约车市场,比较明显的优势在于其拥有雄厚的资金、品牌信誉度高、物流基础牢固。首先布局网约车需要巨大资金投入,对于京东来说,资金不成问题。其次,京东在消费者心中树立了良好的口碑,具备品牌背书。第三,京东自有物流系统完善,在车辆管理和运营上积累了大量经验,同时也在系统开发和人才储备上拥有较强实力。所以京东进入网约车市场存在一定可挖掘的空间。

遭遇强监管、恶性事件频出、下线顺风车,滴滴不得不暂时放缓扩张步伐,恰在此时神州、首汽、高德、美团、嘀嗒等群雄并起,如今京东杀入市场既有机会,也有挑战。纪雪洪表示,京东进入网约车市场的时间稍晚,此前已经开始运营网约车的企业,无论是在资金,还是软硬件方面都具有较强的竞争实力,如果没有撒手锏,实现差异化竞争,京东网约车也将面临较大的挑战。