奇瑞启动百亿增资扩股，是变革不是卖身，宝能或无缘入主

原标题:奇瑞启动百亿增资扩股，是变革不是卖身，宝能或无缘入主

►近日来，奇瑞增资扩股的事情备受业内关注。

车透君从同行媒体处获悉，奇瑞控股集团有限公司已经正式挂出增资扩股预公告。转让公告称，意向投资方须为中国境内（不含港、澳、台地区）依法注册并有效存续的内资企业（不含外商投资企业、中外合资企业、中外合作企业），应出具合计金额不低于100亿元的资信证明文件。公告显示，本次增资扩股的底价为162.44亿元。

需要区分的是，此次增资扩股的主体是“奇瑞控股”，而非握有奇瑞汽车主体资产的奇瑞股份。

从归属关系上讲，奇瑞控股乃是奇瑞股份的母公司，旗下还有商用车、奇瑞科技、芜湖造船厂等诸多资产。

资料显示，自1997年成立以来，奇瑞通过自主创新，着力打造自主品牌，从无到有、从小到大，实现了自主品牌汽车发展史上的多个战略性突破。奇瑞控股集团有限公司则成立于2010年，以汽车产业为基础，集团旗下投资有汽车、汽车零部件生产与研发、造船、金融、旅游地产、现代服务业等业务板块，200多家子公司，业务范围遍布海外80余个国家和地区。目前集团拥有员工4.8万余人，总资产1200多亿元。从当前的股权比例来看，芜湖市建设投资有限公司持有奇瑞控股40.11%的股权，芜湖瑞创投资有限公司持有37.02%的股权，华泰证券(上海)资产管理有限公司则持有22.87%的股权。

此前有谣传说，奇瑞要“卖身”，但事实上“增资扩股”，即通过扩股引入资本，实质上更是集团层面的一次大变革。

另据车透君了解，此前入股呼声很高的宝能，很可能将无缘入主。

因为在增资扩股公告中明确指出，增资扩股项目的投资方为单一主体，不接受联合体增资，不接受委托（含隐名委托）方式增资；意向投资方及其控股股东、实际控制人（若为自然人，也包括其关联方）及其控制的企业现在及未来均未直接或间接投资、控制整车生产、制造企业或通过控制关系从事整车生产、制造业务。

就从此规定看，宝能已不符合奇瑞对增资方的要求，因为2017年12月宝能集团已经斥资66.3亿元收购了观致汽车51%的股权。

有业内人士表明，从奇瑞出此公告的反应，也有意和宝能划清界限。

目前从时间节点看，奇瑞上下很迫切地需要一场大变革。

今年3月，奇瑞整个集团销量增长13.7%，此后增速一路上扬，8月达到了32.7%，而这可以视作为奇瑞的改革前奏所带来的正向效应。

从此前公布的未来蓝图，奇瑞计划在技术创新、新能源、智能互联、高端国际市场等领域进行一系列布局。按照“三步走”的战略，2014年到2020年，奇瑞实施“走进去”，积极布局新兴市场，实施主动的规划和管理，促进营销能力提升，推动品牌建设；2020年以后，奇瑞将“走上去”，完成全球布局，全面实施品牌战略，成为具备全球竞争力的国际一流品牌；而通过增资扩股引入战略资本同时建立多元股权结构，将是奇瑞实现宏伟蓝图的必由之举。

这应该也是老尹的最大梦想了。

老尹在致全体奇瑞人的一封信中情深意切地写道——

在“奇瑞 2025 战略”规划中，我们在新产品、新技术、新能源、智能互联+无人驾驶、品牌建设、高端国际市场等方面进行了一系列布局，规划落地需要巨大的资金投入，需要引入战略资本；同时，响应中央“去杠杆”号召，奇瑞希望通过增资扩股降低企业成本，让国有资产保值增值，推动企业做大做强，这些是我们增资扩股的初衷。

这次增资扩股，能够为奇瑞实现梦想、战略和使命集聚优势资源，注入新鲜“血液”。整个增资扩股的过程，会严格按照国有资产管理的要求推进，维护和保障好广大职工的利益。增资扩股之后，奇瑞将建立更有效的现代化公司治理结构，在资金、人才、技术以及先进管理观念的引入方面更加灵活，也为下一步进入资本市场打好基础。

前一段时间，由于项目缄默期的要求，公司一直没有与大家正面沟通关于增资扩股的信息，引发了外界舆论的猜测。我可以很肯定地告诉大家，奇瑞的初心不会改变，梦想、战略和使命一如既往。我也代表董事会和经管会向大家承诺，我们将尝试建立更有效的员工激励机制，让全体奇瑞员工成为企业发展成果的共同受益者，成为“幸福奇瑞”的建设者和共享者，增资扩股后的奇瑞，必将成就各位更加精彩的生活与事业。

大家都知道，奇瑞所诞生的安徽，是中国改革开放的发源地之一。历史告诉我们，要在对的时间，做对的事。我们希望奇瑞能够成为中国汽车界的“小岗村”，始终拥有改革创新的勇气、实力和信心，希望通过这一轮增资扩股越改越好，越变越强；同时把芜湖打造成为具有竞争力的、现代化智能化的“汽车城”。

凡是过去，皆为序章。前面是一条充满希望的路，也是会有更大挑战的路。我希望每个奇瑞人不忘初心，秉持“小草房”精神，以枕戈待旦的状态投入未来的战场，让“奇瑞 2025 战略”早日落地成为现实。