奇瑞股改的消息终于坐实。9月17日，奇瑞控股在长江产权交易所挂牌交易，通过增资扩股，用于偿还对奇瑞股份的负债以及奇瑞控股现有业务、新业务的发展及日常经营。

　　著名经济学家宋清辉在接受北京商报记者采访时表示，作为国有控股企业的奇瑞选择用增资扩股这种方式吸纳资金，符合“混改”精神要求。这种方式会对奇瑞产生多方面的影响，有利于企业做大做强。

　　事实上，早在5月29日，在奇瑞股份职工代表大会上，针对奇瑞汽车股权转让的决议，公司以无记名方式投票，最后全票通过。奇瑞股份拟以不低于200亿元现金注入方式引入外来投资者，以增资扩股形式入股奇瑞汽车，奇瑞股份估值预期达500亿元。

　　9月13日，途居露营发布公告称，公司收到控股股东天地露营地通知，天地露营地的唯一股东奇瑞控股于9月12日召开股东会作出决议，拟通过在产权交易所公开挂牌、广泛征集意向投资方的方式实施增资；同时，奇瑞控股的非控股股东将向通过前述公开挂牌程序所确定的最终交易方转让少量奇瑞控股股权。

　　交易公告显示，2017年奇瑞控股资产总额为776.242亿元，负债总额为627亿元，所有者权益为149亿元，公司营业收入为153.8979亿元，利润总额为11.7亿元，净利润为5.73亿元。2016年度，其资产总额为449.6917亿元，营业收入为133.8859亿元，利润总额为1.524亿元，净利润为2.2123亿元。

　　尽管有消息称，宝能、复星国际、鼎辉投资、普拓资本等都曾与奇瑞方面进行过接触，希望与之进行合作。但此次奇瑞控股欲募集资金总额为不少于833230万元，而对应持股比例为31.4419%。

　　奇瑞汽车总经理陈安宁表示，“奇瑞在引进战略投资者上，与奇瑞的全球化品牌梦想高度统一” 。

　　实际上，近年来奇瑞汽车的业绩一直不佳。2017年，奇瑞汽车共销售汽车38.7万辆，同比下滑14%，当年奇瑞汽车营业收入294.7亿元，同比下滑10.59%；营业利润为亏损3764万元，净利润2.64亿元。截至2017年底，奇瑞汽车短期负债合计404亿元，非流动负债达到218.88亿元。2018年一季度，奇瑞汽车营业利润为负6.76亿元。

　　在此背景下，奇瑞的股权已发生过一次巨变。今年3月，奇瑞锐创和芜湖建设两大股东分别出让股份，华泰证券则出资97840.65万元，获得奇瑞控股22.87%股份，名列第三。从奇瑞控股集团公司的股权比例来看，国资目前占股40.1%，以尹同跃为主要持有人的芜湖瑞创占37.02%，华泰证券占22.86%。

　　值得关注的是，在此次股权巨变后，奇瑞的业绩有了一定的回暖。今年5月，奇瑞汽车的销量同比增长了15%，到了8月，销量更同比增长32.7%，达到了6.2万辆，9月，奇瑞集团预计销量同比增速也将超过30%。其中，奇瑞汽车的新能源产品表现亮眼，全国乘联会数据显示，今年8月，奇瑞新能源汽车销量为4633辆，同比增长达90.1%，截止到8月，奇瑞新能源汽车累计销售28310辆，同比增长88.7%。

　　按照规划，奇瑞将推出新能源产品以覆盖各细分市场，包括A级到C级的轿车、B级到D级的SUV，以及插电式混合动力、纯电动、增程式电动车、电动四驱的新能源汽车。预计到2020年，奇瑞品牌的全部车型都将实现电动化。

　　业内人士表示，奇瑞汽车早年间错过了上市的机会，因而相比其他车企在募资能力等方面更弱，资金流也更难以运转，奇瑞急需资金。因此，引入战略投资者来“输血”是奇瑞汽车必须面对的一个选项。

原标题：拟增资“输血” 奇瑞能否二次腾飞