寄予厚望的T系列網易試駕奔騰T77

網易汽車11月13日報道奔騰T77是一汽奔騰從品牌到產品的一次全新戰略，當我看到實車後確實能用翻天覆地來形容，全新的設計語言讓你完全看不出這是一款奔騰旗下的車型，奔騰通過T77這一款車，使產品序列越來越豐富，而最爲重要的它肩負着奔騰新戰略的開路先鋒，並將以此開始構建全新的產品佈局。

在本次試駕前我們已經對它進行了兩次靜態體驗，所以下面我就從動態駕駛感受開始說起。奔騰T77此前公佈了預售價爲10-14萬元，將於本月16日的廣州車展正式上市，今天的試駕車型爲頂配版本。

本次試駕的1.2T渦輪增壓發動機，最大功率爲105kW，峯值扭矩達到了204N·m，與之匹配的是一臺7速溼式雙離合變速箱，懸架結構方面爲前麥弗遜獨立式後扭力梁非獨立式的組合在這個級別上也較爲常見。

搭載的1.2T渦輪增壓發動機，在數據上已經趕超了2.0L自然吸氣發動機的動力水平，油門踏板腳感很輕，響應足夠靈敏，當渦輪介入後，初段加速動力是可以滿足日常使用的。剎車踏板形成較短，基本踩上就有，力度釋放的很線性，開起來基本不需多花時間去適應。

隨着車速的提高，這款7速雙離合變速箱升擋很積極，在70km/h左右時，就已經掛上7擋，這也是一種注重燃油經濟性的調校。在深踩油門需要超車時，變速箱的降擋就沒有升擋那麼果斷了，切換到手動或運動模式後，整體表現的依然感受不到闖動，平順性挺好的。

電動助力低速力度表現的非常輕盈，開起來也還挺靈活的，對於一臺SUV車型來說，就不用談什麼指向性、操控感一類的，太激烈的駕駛風格並不是它的強項，輕快柔和營造出輕鬆的駕駛氛圍纔是適合它的。

懸掛的表現能提供良好的行駛舒適性，以較快速度通過減速帶或非鋪裝路面時，能感受到非常明顯的跳動，多餘震動處理上有點偏弱，一體式的運動座椅可能也是加大了這種偏硬的乘坐感受，唯一辦法就是將速度放慢些通過，可以減小一些不適感。

外觀內飾簡介

T77使用了一汽奔騰品牌全新的Logo，名爲世界之窗，與此同時，一汽奔騰品牌也將正式啓用全新設計的英文標識BESTUNE，由英文BEST和TUNE共同組成，寓意要做就要做到最好，正代表了奔騰的新理念。

在外觀顏色上，提供9種車身顏色選擇，包括爵士棕、珠光白、烈焰紅、炫動藍、幻影黑、斯木黃，此外在珠光白、炫動藍、斯木黃中可選擇雙色車身，而斯木黃是T77的主打顏色，靈感來自於新疆秋天的胡楊林樹。

前臉設計採用六邊形進氣格柵，上方利用鍍鉻飾條裝飾，兩側與黑底大燈相連，整體感很強，也拉伸了車頭的視覺寬度。

六邊形進氣格柵官方稱之爲數碼雨滴式設計，每一顆都是獨立的，90顆雨滴進行了內凹前衝處理，形成了前臉最爲立體感的亮點設計。

全LED光源大燈爲全系標配，8個獨立透鏡組成的造型，在視覺上和照明效果上非常出色，而且它還能進行動態自檢，富有很強的科技感。

當解鎖或鎖車時，燈光展示出獨特的動態點亮及緩慢熄滅的效果，用燈光歡迎上車或者歡送離開，爲用戶營造儀式感。

車身側面，把A柱的傾斜度進行了增加，儘可能多的來提煉出長車頭的形象，同時，壓低了車頂的高度，從B柱往後進行了黑色塗裝來形成懸浮的效果，讓它看上去儘可能多的顯得修長。T77長寬高尺寸爲4525/1845/1615mm，軸距達到了2700mm，在同級中屬於主流的尺寸。

T77提供18和19英寸輪圈，頂配版使用19英寸輪圈，採用規格爲225/45R19玲瓏牌輪胎，雙色輪圈造型設計與整車效果更加呼應。

貫穿式尾燈也同樣是當下的流行設計，T77的貫穿尾燈恰好和腰線重合，使得車尾造型連貫流暢，尾部車標換成英文字母展示，增強了外觀的高級感。

中控臺橫向線條的運用是拓展內部空間最好的方式，並且取消了傳統的中控臺設計，提供了3種顏色搭配，烏金黑＋德曼紅、烏金黑＋金絲黃、國土棕＋茉莉米來滿足年輕羣體的時尚選擇。

儀表盤和中控屏採用貫通式12.3英寸的大屏來呈現，摒棄了傳統儀表和屏幕的分離式設計，屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果細膩，但在響應速度上還有提升空間。

三幅平底方向盤也體現着運動性，在三九點位置的凹陷處理提供了更貼合的握感，選用阿爾卑斯山小牛皮的材質包裹，手感上也是尤爲突出。

T77使用了流媒體後視鏡，通過調節扳手可以選擇開啓和關閉，與傳統後視鏡相比，在強光以及夜間視野上更加清晰。

多媒體控制可進行觸摸屏和實體按鍵雙操作，在實體按鍵細節設計上，與中央出風口邊框形成完美結合，一體化的整體造型體現出了設計感。

奔騰T77搭載3D全息智控系統，這也是最大賣點之一，該系統能夠提供3種人物形象，5種個性裝扮，以及3種才藝技能。據瞭解，該3D全息影像是奔騰開發院自主創新產品，其旨在打造一款集科技化、智能化、網聯化於一體的車載夥伴系統。其實就是一個虛擬動畫人物，不僅有語音交互，提升用戶人機互動體驗度，還可實現3D視覺互動，這種新穎的形式很能抓住年輕羣體的心。