导读：86万喜提宝马X5，2000公里后再开保时捷卡宴，车主：差距一目了然。车主提的是宝马X52019款xDrive30i M运动套装，落地大概86万左右。购车理由：在入手宝马X5之前，车主开的是一台英菲尼迪Q50L，动力外观内饰啥都好，就是隔音有点差，周围朋友都是开几十万豪车的人，经常吐槽说坐进自己的车关上车窗就跟没关一样，还有人吐槽说这个隔音像是在开拖拉机。当然这种说法有点夸张，但确实和朋友们的车比起来，这车隔音是有点不够看，所以决定换车。说到这里不得不吐槽一下，Q50L保值率确实有点一般。

现在开了一个多月，行驶了2000多公里，整体的驾乘感受非常满意，在我的心理预期之上。前些天朋友同行的朋友的提了一台保时捷卡宴3.0T的入门版。恰好和朋友一起提车，一起换开比对了一番，开完后才知道差距。两台车都是豪华品牌，但是在动力调校以及驾驶感受上有着比较明显的差别。

宝马X5入手以后开起来感觉动力还是足够的，虽然不是一台6缸的发动机，但是动力上完全足够，并且操控性能非常不错，转向精准，起步和加速感受非常畅快，丝毫没有迟钝的感受。同时外观内饰设计非常漂亮，尤其是经典的双肾式前脸，配合宽大的车身尺寸，非常有视觉冲击力。隔音降噪也做得不错，至少不会被朋友们吐槽了。

换上朋友的卡宴以后，明显感觉动力更强一点，尤其是独特的声浪非常好听，就像再开一台跑车一样。但缺点还是有，主要是胎噪有点大，车速跑起来以后后轮声音真不小，但关上车窗以后隔音效果非常好。然后可能是新车的原因，车内味道还是比较明显的，而且油耗不低，3.0T的发动机堵车的时候瞬时油耗能达到20个油，有点吓人。最后朋友自己吐槽这款车经常被人认成是Macan，一下子“贬值”几十万，让人有点无语。

宝马X5搭载2.0T涡轮发动机，400牛米的扭矩后段爆发力还不错，匹配的8AT变速箱换挡比较平顺，日常油耗稳定在10L左右，堵车能上15L。2975mm的轴距带来了非常丰富的后排空间，同时车内的隔音效果非常不错。前双叉臂式后多连杆式独立悬架调校比较偏软，对于路感的吸收比较到位，操控灵敏，车内的舒适度我觉得比卡宴要好一些。

而卡宴搭载的是3.0T的V6涡轮发动机，马力340匹，扭矩450牛米，动力参数上比宝马X5表现更好，差距一目了然。匹配的也是8AT变速箱，没有采用大众自家万金油一样的双离合。开起来提速明显比宝马X5更快，但也没有快多少，调校以硬朗为主。不过后排空间并没有我的宝马X5充裕。采用的是前置全时四驱系统，前后多连杆独立悬架，差速结构也是多片离合器。配置上两款车都挺丰富，这个价位的车基本上也不怎么看配置了，配置差的必然在品牌价值上有天然优势。

最终对比下来两款车在外观内饰以及配置上差别并不是很大。两款车落地差了大概17万，17万的差价都可以买一台入门版雅阁了。但是如此巨大的差价却并没有把两款车的体验度拉开太多，那说明自己的宝马X5性价比还是挺高的，而相对应的，朋友的卡宴性价比就下去了。所以在这两款车的对比之中，性价比就成了最明显的差距。

86万喜提宝马X5，再换上保时捷卡宴，车主：开完后才知道差距。总的来说，保时捷卡宴的品牌溢价更高，动力更强一些，而宝马X5性价比更高，并且空间更占优势。两款车在调校风格上有着明显的不同，宝马X5调校更加偏向于舒适，而卡宴更加在意操控性上的调校，底盘更有韧劲，转向更加灵敏，开完后才知道差距。

本文为***作者原创，未经授权不得转载