老实说，在每个月的汽车投诉排行榜里，标致已然是个"老熟人"般的存在了。

在我的印象里，东风标致408今年已经多次位居汽车投诉榜的第一位，而在10月份拿到汽车投诉排行榜中，没有任何意外，东风标致408依旧是高居榜首，投诉数量高达226起，更可怕的是，在9月份东风标致408的销量仅仅是946辆；且在今年1-9月份东风标致408的累计销量也不过7119辆，这样惨的销量，却有如此高的投诉量，可想而知，东风标致的质量问题，是有多堪忧。

当然，估计说到这里，大家觉得东风标致的确有些惨，但是东风标致的境遇不过是整个法系车的缩影。细细来看这份10月份的投诉排行榜，我们就不难发现，神龙汽车的车型东风标致408和4008以及东风雪铁龙均在前十名里。销量如此差劲，投诉却如此之多，神龙汽车的处境，当真有些难过了。

不用我多说，大家也都知道，现在的神龙汽车已然逐渐被边缘化，逐渐被市场所抛弃。就拿神龙汽车10月份的销量来说，其10月份的新车销量为9730辆，同比下滑了47.4%；而今年1-10月份的累计销量为100779辆，同比下滑了54.83%！而作为神龙汽车高端品牌的DS，现在的销量更是糟糕到一塌糊涂。

而在销量上的不如意，更像是个导火索，致使高层屡次变动、办公地点搬迁等等，内忧外患，说的大概就是神龙汽车。而对于这一切，标致品牌全球CEO倒是显得很是坦荡，其表示，我们应该谦卑地承认中国市场的不足，并积极加以改正。的确，我不否认神龙汽车的确是做了一系列的调整，或许有效，但是更多的却是像头痛医头脚痛医脚的把戏。

远的不说，我们就拿最新的标致508L为例，虽然其入门价格的确已然下探到了15.97万元，看似很有诚意，比同级别的不少车型的价格都要低。

但事实上，如此低的价格，是508L以减配换来的。譬如头部气帘、前LED大灯、全景天窗均未配置，这就是为何大家称标致的车型，顶配之下皆为丐版的原因。而大胆设想，敢这么做的标致，会不会为了销量在产品质量的把控上放松，也是未可知的事情。

写在最后

其实，对于车企而言，暂时的销量下滑和短暂的销量阵痛期，都并不可怕。可怕的是销量下滑后的慌不择路，自己先乱了阵脚。当下，神龙汽车因为对于自己眼下的状况已然慌了手脚，所以开始了新车布局和新能源部分，但是口碑差劲、质量堪忧，仅仅靠这些"表面功夫"便想让消费者对于其有所改观，恐怕并没有那么容易。

所以，试问，您怎么看待东风标致的车型屡登投诉榜呢？

本文为***作者原创，未经授权不得转载