皮卡解禁势头雄起后，国内玩皮卡的真汉子都开始把目光聚焦在高端皮卡身上，致力于干一票大的！然而，海外的高端皮卡虽说高扭矩，但大多有一个通病，那就是爱吃油，家里没座矿的朋友还真难供养这尊大佛。而国内的高端皮卡原本寥寥无几，不过长城炮的诞生倒是填补了这个空。

车主直言油耗可接受

那么长城炮在动力、油耗等方面表现如何？它是否在动力强劲如猛禽的同时，又圆了大家皮卡不偷油的美梦？今天我们就通过长城炮车主发布的口碑评论深入探究一番。

首先，在大家都比较关注的油耗方面，有购买长城炮乘用皮卡的车主表示：油耗还算比较好，10个以内，跟我想象的差不多；还有入手长城炮商用皮卡的朋友表示：油耗在可以接受的范围之内。

众所周知，作为一款需要兼顾“工具车”功能的车型，皮卡车一直以来给人的印象就是油耗浮高，尤其是在市区堵车的情况下。长城炮重量摆在那里，能够在市区跑出百公里9.9L的成绩已相当不错，而且塞车无形之中会对油耗进行增加，因此长城炮实属不能算在费油行列。

正如第二位车主所说：估计开的越多油耗会越稳定，也差不多就这样了。一般来讲，新手入手之后，前几个月要比后几个月的油耗高，所以长远来看，长城炮的综合油耗在日后很可能会比9.9L还要低一些。油耗探究告一段落后，咱们再来看看车主们对于长城炮的动力反馈。

起步有劲动力满意

首先，对于长城炮乘用皮卡，有车主表示：动力不错，基本红绿灯我都是第一个出去的，这么大的车挺好了；动力很棒，皮卡就是没话说，起步超级有力，这个感觉很爽。看来，大家对长城炮乘用皮卡的动力还是很满意的。

说起来，基于全新P71平台打造的长城炮乘用皮卡，配备2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱，最大功率190马力（140kW），峰值扭矩360N·m，这样的动力搭配即使在高端乘用车也并不多见，由此便能看出长城炮的诚意，而这也正是车主对长城炮乘用皮卡动力满意的根本原因。

再说长城炮商用皮卡的动力表现，有车主表示：起步的一瞬间，油门一给，就能感觉到很强烈的爆发力；有一说一，长城炮的动力是不逊色于这个价位任何车子的。

账面数据上，长城炮商用皮卡有柴油和汽油两种选择，还在之前2.0T汽油发动机+采埃孚8AT变速箱的基础上，增加了2.0T汽油发动机＋6MT变速箱/2.0T柴油发动机＋6MT变速箱的动力组合，且两款动力均满足国六b排放标准。

柴油发动机最大功率为120kW，峰值扭矩可达400N·m，汽油发动机最大功率140kW，峰值扭矩360N·m。这使得长城炮商用皮卡在面对复杂路况时更加自信，并且以动力澎湃的姿态再次展示了其有资格取代同价位SUV车型的实力。

通过对长城炮车主对长城炮乘用皮卡以及长城炮商用皮卡的真实评价，相信各位对两种车的油耗水平以及动力表现已经有了初步了解。如果你想进一步深入了解这两种车的内饰舒适度以及底盘通过性等内容，不妨去倾听一下身边长城炮车主的真实声音吧！

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