隔行如隔山，在家電領域叱吒風雲的董明珠在汽車領域接連碰壁。

近日，董明珠曾經借錢也要投資的銀隆新能源股份有限公司被北京市第一中級人民法院列爲被執行人，執行標的36667568元。這是今年繼1月份被珠海市金灣區人民法院列爲被執行人後，銀隆新能源再次被列入被執行人名單。年初時，銀隆新能源被執行標的爲533758元。

2008年，銀隆新能源正式進軍新能源產業，戰略控股公司掌握全球鈦酸鋰材料先進技術，在接下來的幾年中陸續收購珠海廣通汽車、石家莊中博汽車等汽車製造企業，擁有國內有輛整車製造資質。如今已經成爲一家以鋰電池產業爲經營核心，集電動汽車動力總成、整車製造、智能電網儲能系統研發、生產銷售爲一體的新能源高新技術企業。

目前，董明珠個人持股17.47%，爲銀隆新能源第二大股東；創始人魏銀倉100%控股的銀隆集團仍是公司第一大股東，持股25.99%。

炮轟國產車"粗製濫造"

董明珠與汽車行業最爲激烈的一次交鋒是在央視播出的《對話》節目上作爲格力集團董事長炮轟中國汽車粗製濫造。她表示，對於中國的汽車行業，自己並不滿意，中國的汽車有一點粗製濫造。"  

董明珠此番言論一出，國內汽車行業大咖開始回懟。長城汽車董事長魏建軍在接受採訪時表示，"中國汽車工業的製造水平已在全球處於領先地位。"

廣汽董事長曾慶洪稱，"中國的製造業，我不知道董小姐怎麼看，我也希望來我的公司看看，來我的製造廠看看。我們現在的製造業是怎麼樣的，特別是汽車製造業，我相信她會了解。"

對於這樣的回覆，性格直爽的董明珠顯然並不滿意，又在博鰲新浪財經之夜上憑藉自己的在街上見到的車再一次吐槽，她表示："說中國汽車粗製濫造過頭嗎？爲啥街上都是奔馳寶馬，有人說國產車是一流的，既然是一流的，大家都去買他的車。"此外，還明確指出國產汽車品牌的創始人，他們哪一個是開自己生產的汽車上路的？如果有，也沒有一個人是心甘情願開自己的汽車上路的。

更爲倔強的是自主品牌這一方，4月份上海車展期間，格力集團還被邀請參觀長城工廠，據某位參與過格力集團考察團接待的長城高管透露，格力集團考察團考察範圍很廣，有保定的工廠、實驗室、科技中心等。在格力考察團參觀完長城後，該名高管表示：至少現在在董明珠女士的心裏，長城不是粗製濫造的。

發現造車不易

董明珠敢炮轟國內汽車粗製濫造的底氣來自她在家電領域的成功，但是她沒有想到的是，汽車的複雜程度遠高於家電。

在2016年，格力電器擬向銀隆新能源的全體股東發行股份收購其持有的銀隆新能源合計100%股權，並計劃向含員工持股計劃在內的不超過10名特定投資者發行股份配套募集資金。但在當年10月，董明珠被免去格力集團董事長職務，11月16日，格力電器發佈公告，宣佈收購珠海銀隆並定向增發的重組方案失敗。

在2016年底，試圖推動格力電器收購珠海銀隆未果之後，董明珠以個人名義入股銀隆新能源，同時還拉上王健林、劉強東等人，並且派駐多位董事入駐董事會。

董明珠在回憶當時的心態時曾表示："格力看中銀隆，不是看中（魏銀倉）這個人，也不是這個企業，是它的技術，它太符合我們大公交的需要了。"在她看來，銀隆新能源只要有了核心技術，就能像格力一樣逐漸強大。

在技術上，銀隆新能源通過控股美國奧鈦公司獲得國際領先的鈦酸鋰材料核心技術，彌補了鈦酸鋰行業材料空白，擁有快充電、長壽命、高安全和耐寬溫等優勢。舉例來說，鈦酸鋰電池可快速完全充放電達30,000次循環；鈦酸鋰結構穩定，在低溫下各項動力學性能仍能保持常溫時的狀態，具備在-50-60℃的充放電能力，而目前石墨爲負極的鋰離子電池無法在-20℃及更低溫度下實現常規電流的充電……

除了像格力一樣掌握核心科技之外，董明珠開始佈局工廠建設。從2016年12月到2017年8月，銀隆新能源先後在成都、蘭州、天津、南京、攀枝花、珠海、洛陽等多地佈局新能源產業園，累計總耗資超過800億元，並提出了到2020年實現年產能10萬輛的目標。

但高投入卻沒有帶來利潤的增長，據統計數據顯示，2017年銀隆電動客車的銷量爲3355輛，當年營業收入爲87.52億元，淨利潤爲2.68億元，淨利潤同比下降67.94%，資金也顯得越發緊張。

在2018年，銀隆新能源終止了IPO輔導，這意味着珠海銀隆的上市進程已停滯不前。在2018年6月初，銀隆新能源宣佈裁員44%，達8000人。

而後，董明珠也將銀隆創始人魏銀倉所犯下的"七宗罪"公之於衆；此外，在今年年初，銀隆新能源被曝拖欠供應商貨款後，再因全資子公司廣通汽車銷路出現問題，訂單突然減少；另據媒體報道稱，銀隆在洛陽佈局的新能源產業園至今仍未開工建設。

儘管造車路如此艱難，但董明珠依舊在公開場合表達了對銀隆的信心。

造車夢將何去何從？

以董明珠的性格，並不會輕易放棄她的造車夢。之後格力電器的動作也證實了這一猜測。

今年8月28日，格力通過全資子公司珠海格力能源環境技術有限公司與銀隆新能源、華泰慧能共同投資設立珠海橫琴格力華鈦能源發展有限公司（以下簡稱"格力華鈦"）。新公司註冊資本3000萬，主要經營範圍爲新能源、節能、電力、中高壓開關設備、儲能電站、逆變電源等相關業務。在股權比例方面，格力電器（通過其全資子公司）佔據着51%的股權，其餘兩家爲24%、25%。

9月初，格力電器又聯手銀隆新能源等5家企業，共同投資設立了國創能源互聯網創新中心（廣東）有限公司。其中，格力電器持有該公司75%的股份，爲第一大股東；株洲中車持股比例爲8%，爲第二大股東；其餘爲銀隆新能源、東莞中睿智能設備有限公司、浙江三花智能控制股份有限公司和南京國臣直流配電科技有限公司。  

天眼查顯示，國創能源公司的經營範圍主要爲局域能源互聯網領域內的能源路由器、光伏化直流化設備及新能源設備等相關業務。

此外，格力電器還盯上了智能家居領域。近日與造車新勢力威馬汽車簽署戰略合作協議，雙方宣佈將在智能製造、車家智能互聯等智能化相關領域，以及整車製造相關、高端設備輸出等方面合作。同時，雙方還表示將共同探索在智能座艙與智能家居互聯互通領域的合作機會，爭取爲用戶帶來智能便捷、無縫銜接的一體化車家互聯體驗。

董明珠現在想通過聯姻方式，再次進軍新能源汽車領域，同時加速格力在新能源汽車領域的佈局。

其實，隨着銀隆新能源首款車型艾菲在今年上半年正式上市，董小姐的造車夢也能算是已經實現。  

但是新車定位爲一款純電動MPV，補貼前售43萬元，外觀造型與豐田埃爾法有些類似，最大續航可達450km，快充僅需兩小時。如此高的價格很難有市場，銷量榜上也從未有過這款車的身影，可以說是以失敗告終，這樣的結果也不能讓董明珠自己滿意。

格力廣告詞中有句話：格力，掌握核心科技。掌握關鍵技術的銀隆新能源能否像格力一樣走向成功，幫助董小姐實現造車夢，汽車頭條APP將持續進行關注。

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