众所周知，捷途X70是奇瑞控股捷途品牌旗下的当红车型，今年10月售出1.2万辆，1-10月累计完成销售10万台，市场表现远超预期。很多潜在消费者也在观察该车，希望能够了解这款车的性能和质量，为此我们专门追访了数位真实车主，给大家一个最真实的用车评价，为大家的选车提供参考。

第一位车主：来自山东省潍坊市。

2018年花费10.1万元购入2018款 1.5T 自动悦行版，至今行驶1.3万公里。

对于这款车，车主表示：捷途X70这款车的动力太弱，起步很肉，属于唐僧风格的佛系车，慢慢悠悠的晃起来还行，而我偏偏又是纯爷们，所以对动力不满意。而且满载爬坡，油门与变速箱配合迟滞，进手动模式后才算有点改善；该车油耗偏高，作为驾龄十八年的老司机，驾驶习惯、省油方式都会，但是这个车的油耗就是降不下来，网上说的什么百公里8升油，绝对是不可能的，这是一款中型SUV，体重在哪里摆着，百公里10升油耗，就算不错的了！

上了高速之后，这车最大的感觉就是噪音特别大，速度达到100km/h再加速就无力了，只能大脚油门，超车变道信心不足，发动机在涡轮介入之后有突兀的感觉，怠速不稳定。

但是换挡平顺性非常好，只是长距离堵车的情况下，变速器就会出现闯挡、顿挫，现在是新车，不知道再开两年会怎么样，说实话有些担心。

虽然该车是独立悬挂，但是舒适性非常一般，而且减震器出奇的硬，新车开回来减震出现异响，当地经销商没人管，自己也懒得去投诉了，这么将就着开吧。

比较满意的一点是新车开回来没有什么异味，内饰用料很厚道，虽然没有亮点可寻，但家用可以，十万左右的车，该有的配置都有，整体还算满意吧。

其实一开始车主想买的是哈弗H7，因为价格偏贵，所以转而求其次选择了捷途X70。

后来，车主又补充说，开久了之后发现捷途X70有几个奇葩设计：

1、前排USB接口在手扶箱里，行车记录仪插口非常难找，行车记录像素低，晚上根本没有用。

2、后尾门下部居然比保险杠还凸出，一旦发生追尾或倒车碰撞，后尾门就废了，估计要做钣金处理也有难度。请问奇瑞的设计师，你们要用后尾门保护保险杆吗？

3、倒车灯还不如手电筒，晚上倒车什么都看不到，真是奇葩到家了！后来自己加装了倒车灯，用螺丝固定在保险杠下面了。

4、花了十几万只给两个安全气囊。

还有其他乱七八糟的小故障就不一一谈了，售后更令人失望，说多了会被骂成车黑。整体而言，车子还算可以吧，能接受。

第二位车主，来自湖北武汉。

2018年购入1.5T 自动悦行版，至今行驶里程9千公里。

对于该车，车主表示：非常喜欢捷途X70的外观，大气稳重，车身宽大，家用很完美，也适合自驾游玩。一家四口坐进车内，没有压抑感，空间宽敞，内部空间和后备箱容积都行，乘坐也很舒服。

本人是一位佛系车主，平时都是别人超我，我很少去超车，虽然性格如我，但还是感觉捷途X70的动力太柔和了，起步反应很慢，在红绿灯路口，别的车已经开走了，我的车才刚刚起步。高速超车要用十几秒才能完成加速超越，为了安全最好还是用运动模式。而且不知道为什么，感觉发动机的转速非常高，120km/h，发动机至少2400转了，高速噪音也大，虽然变速器是8挡的，但是高速120km/h的时候也挂不到8挡，需要135km/h以上才能上8挡，变速器与发动机的匹配还需要再提升。

这个车的并线辅助、车道偏离预警、刹车辅助等功能都是比较好用的，方向盘操控准确，没有虚位。而且方向盘居然还有两种模式，舒适模式和运动模式，我一般会调到运动模式，方向盘会随着速度的提高逐渐变沉，有效提高行车安全性。

到目前为止，没有遇到他们说的故障，整体而言舒适性很一般，减震实在太硬了、太硬了、太硬了，重要的事情说三遍。

因为比较信任奇瑞的技术，而且这个车价格便宜、空间宽敞，油耗也不高，可能是佛系车主的原因吧，综合油耗不到8升，所以选择捷途X70，到现在不后悔！

（备注：为了保护车主隐私，部分图片来自网络，但内容真实，以供参考。）

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