​2008年，广汽本田将企业口号从『感世界而动』更改为『让梦想走得更远』，其实已经为今天的品牌收获播下『梦想』的种子。

文｜杨小林

图｜来源网络

刚刚落下帷幕的广州车展，为中国车市2019年留下了最后一个燥热的注脚。虽然从参观人数的缩水和参展车企阵容的降格，还能管窥到车市下行的『寒意』。但『马太效应』似乎总在提醒人们，尽管车企都活得不容易，但任何逆境下总有奋力『抱薪』以求突围者。

在强者眼中，弱市下同样蕴含苦练内功、打磨品牌的好机会，关键就看如何行动。以广州车展为例，大部分参展车企，都将年底收官的广州车展，当做是年底冲刺销量目标的最后一剂『强心针』，各种年度改款新车逐一亮相，只为抢搭『春节』前购车盛宴的末班车。

但也有部分车企，除了将重磅新车请到舞台中央，更将广州车展当做是另一场看不见战斗打响的开始——通过与品牌粉丝热情互动，重塑品牌口碑、升级品牌形象。毫不迟疑地把用户和粉丝请到舞台中央，用实力宠粉的车企，纵然置身车市寒流中依然是幸福的。

成立至今已经21年的广汽本田，无疑是享受到这种幸福的少数派。

在今年的广州车展上笔者注意到，广汽本田不仅在琶洲展馆里大放异彩——首款中级SUV皓影BREEZE登台亮相，全新服务品牌主张——FUN LINK创享车生活重磅发布，在车展开幕的第二天，广汽本田还为700万用户打造了首届粉丝共创盛典——躁梦节。

躁梦节当天，近30度的高温依旧没有阻挡来自全国各地『广本粉』的参与热情，『潮改车专区』上， 126个潮改车位『座无虚席』，这里汇聚了从全国各地『赴约而来』的广汽本田个性潮改车辆，并设置潮改车震撼巡游、角逐『潮改人气王』等互动性极强的项目。

如果不是亲临现场，笔者很难相信，这样的一场『躁梦节』居然能吸引到上至81岁的『老司机』下至18岁的新玩家们都悉数到场，而且洋溢在脸上的那种因拥有和驾驶一辆『广本车』的喜悦、幸福，是真实且自然的内心情感流露。

这种喜悦和幸福当然是极具感染力的。

因骨髓炎失去一条腿的81岁苏明慈老先生，将之前的手动挡飞度换成自动挡飞度，带着老伴环游世界，『我的勇气来源于飞度。因为飞度就是我的腿，只要有它在，我就可以去环游各地。只要有飞度在，我们就会一直走下去，用年轻的心态活下去。』

如此让人动容的粉丝告白，在广汽本田首届『躁梦节』上轮番播映。这从一个侧面佐证了这家创立至今仅21年的新创合资车企的成功之处——这不仅仅是产品和销量的成功，更是品牌塑造的胜利。如果一家车企，仅仅是造出让用户满意的产品，显然是不能圈粉的。

而广汽本田，无疑是众多合资车企当中，为数不多的具备圈粉实力的。

其实，如论销量规模，今年预计能卖到75万辆、创立21年累计销售700余万辆的『广本』，在强手如林的中国车市还真算不上『领头羊』。但无论产品品质还是用户口碑，以及留给用户的品牌烙印，广本无疑是倡导『滚动发展』、『小而强大』经营理念的典型。

从导入第六代雅阁就秉承『起步与世界同步』，到将一款两厢家用车FIT飞度打造成『平民超跑』，再到地球梦科技的加持，让锐·混动版雅阁和锐·混动版奥德赛，成为引领B级车消费升级和技术圈粉的两大『杀手锏』，最后还有刚上市不久即展现圈粉『体质』的皓影。

倾全力做精每一个细分，无疑是『广本』最难被对手复制的成功之道。而在此过程中，始终坚守高品质定位，先用本田『技术宅』体质吸粉，再靠炸裂用户口碑巩固品牌声誉，一场由用户口碑持续传递的品牌『升温工程』由此开始，并在新老用户间循环往复……

有实力宠粉的品牌，在市场困顿的当下才更有资格谈未来。而广汽本田将这场粉丝大趴取名『躁梦节』，意义不外乎如此。2008年，广汽本田将企业口号从『感世界而动』更改为『让梦想走得更远』，其实已经为今天的品牌收获播下『梦想』的种子。

也正是预判到未来还有更多用户『梦想』要实现，企业发展还有更长的路要走，广汽本田在今年的广州车展上发布了全新售后服务品牌『FUN LINK创享车生活』。

通过全新服务品牌的发布，广汽本田希望：通过升级硬件空间等『安心信赖』服务，打造全透明流程等『智能便捷』服务，组织兴趣化、生活化粉丝圈层活动，开展资源交流活动等方式，广汽本田用『社交互联和共创共享』平台促进人与人的连接。

『我们希望重塑客户服务的深度和广度，不辜负每一位车主及粉丝的热爱！』在躁梦节开场的发言中，广汽本田执行副总经理郑衡庄严承诺。

在笔者看来，这既是对广汽本田现有700万用户和粉丝的诺言，更是对未来中国车市竞争的预言——如果之前竞争靠产品和技术，未来要靠品牌和服务。已经在『宠粉』道路上持续奔跑了21载的广汽本田，无疑会是下一个时代的领跑者。（作者杨小林系资深汽车媒体人、车壹传媒联合创始人兼总编辑）

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