捷途是奇瑞控股的一个子品牌，这么多年来，坚持“上阵父子兵”、“多生孩子好打架”的除了奇瑞，还是奇瑞，唯有奇瑞。

很多人看不懂奇瑞的策略，感觉就是东一榔头西一锤子，搞这么多品牌无法实现品牌聚焦。

其实你错了！奇瑞这么做好处是有的，新品牌出来后要先招商，全国经销商交保证金、再进车，这笔钱不是小数目，而奇瑞只需拿出很少的钱设计车型，再拿一些成（lǎo）熟(jiù)技术用在新生品牌上，就能实现利润最大化。

捷途这个品牌之所以走红，源于它非常务实的定位，扎根于三四线以下和工薪阶层之中，首款新车捷途X70仅6.99万起售，着实让工薪消费者喜爱。今年前10个月，X70的销量已经突破10万辆之巨，真的是一个非常好的成绩。

扎根于普通工薪阶层之中，立足于四五线消费群体，坚持造老百姓买得起的实惠好车，这是捷途的出发点、成功点、存身处和安身地。可惜我们从捷途X95的上市看到了捷途正在远离它赖以生存的土壤。

捷途X95的外观很霸气，特别是前脸设计比较出色，后尾颇受诟病，无亮点可寻。但喜欢捷途的人不在乎这个，只要车质量好、空间大、配置多、价格实惠就行，就像工人下班去食堂吃饭，喜欢吃大包子，不仅味道好，而且不用再点菜，捷途就是最实惠的“大包子”，所以在上市之前，该车吸引了很多消费者关注。捷途X95是一款身长超过4875mm的大块头，主销车型是6座、7座版本，这明显就是2孩家庭的选择。营销部门只要把这个卖点实实在在的告诉你的受众，让2孩家庭选购就行了。

但是捷途营销部却做了一波令人看不懂的“神操作”，先是主广告语居然是“旅行头等舱SUV捷途X95”，这句话实在太拗口了！你的四五线及工薪阶层的潜在消费者听得懂？玩得起？感兴趣吗？另外整句话的重点不能一目了然，让人想一想才明白大约想表达的是“捷途X95是旅行头等舱SUV”这么个意思，请问这款车的受众天天旅行？还是坐头等舱旅行的人要开捷途X95？捷途是靠向消费者灌输旅行概念红起来的吗？不是靠皮大馅薄、价格便宜吗？捷途的管理层自己不明白？

另外，捷途X95花高价请来的歌手吉克隽逸与该车的受众根本不匹配！作为一名少数民族歌手，吉克隽逸唱功深厚，独具一格，在讲究“一白遮十丑”的中国女生中，吉克隽逸坚持以黑色皮肤示众，走的是性感、妩媚、狂野路线，不仅着装火辣，而且嗓音沙哑，成名曲是《即刻出发》、《恶女无罪》，新专辑是《天生反叛》，这些……与喜欢捷途X95的普通人有契合点吗？

巨额代言费花出去了、吉克隽逸也唱了，新车配置表拿到手一看，潜在消费者却不高兴了！这是一款售价9.99-15.29万元的中型SUV，搭载的1.5T发动机仅115kW，动力偏弱。对于务实消费者而言，动力弱、加速慢，也就忍了，省油就行！但是当花费13.19万元购买捷途X95高配的时候，才发现只有主/副两个气囊，再多花2万元，购买15.09万以上的版本，才能拿到配备后排气帘的车型。安全气囊和安全带一样，都是最重要的保命配置，你们有钱请明星唱歌，没钱给消费者多配一个后排气囊？同级别友商，十三万以上还只有两个气囊的车型还有谁？你们自己没对比？

另外，在这个油价飞涨的时代，捷途X95全系没有发动机启停。强调旅行的SUV居然全系都是前置前驱，没有四驱更不可能有陡坡缓降，“旅行头等舱”真开出去，到底怎么样？消费者打了个问号。

当然，在你能看得到的地方，捷途X95还是不错的，比如全系多功能方向盘、全系12.3英寸大屏幕、高配车型还有220V电源等。

另外，捷途X95的悬挂很不错，全系前麦弗逊、后多连杆，至少用料没的说，确实很厚道，就是不知道调校如何，消费者可以自行到经销商处试驾。

总之，捷途的销量来自普罗大众的支持，无论未来的销量如何，都不要飘飘然！坚持踏踏实实的造好车，才能赢得更多消费者的支持和信赖。讲情怀、玩虚的、请明星、搞花活，都不是捷途品牌该做的，因为你的潜在消费者对这些不感兴趣！最后笔者为捷途X95提供10年/20万公里的超长质保点个赞！

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